satocccのブログ一覧

ネットで見つけた124用MCB
同じプラットフォームなので付けられるはずと思い、取り扱いショップに聞いてみたら「たぶん付く」とのこと。

Before




After




問題は、負圧の配管が右側BRKTと干渉してしまうこと。
このあと、汎用BRKTを組み合わせて、絶妙なクリアランスで干渉を避けられた


まだ短距離しか走ってないので、効果を実感出来ていない。
しばらく様子を見てみよう

20万キロを超えたので、ミッションオイル交換
前回から9万キロくらい走ったはず

前回は黄色い帽子で換えたけど、今回は自分で交換
60ccの注射器で、地味に注入。。。

オイルは日産純正




交換前は、2速に入る時に違和感があったけど、スルッと入るようになった。
見た目ではオイルがあまり汚れてなかったけど、潤滑性能は確実に落ちてたんだろう

以前、劣化したリフレクターを交換したり、HIDのバーナーを4000lmのものに交換したけど、やっぱりアテンザのヘッドランプは暗い
街中を走ってると、周りの車と比べて自分の前だけ暗いときに、なんだかさみしくなる。
今使ってるバーナーは5年経ったので買い替えを考えていた時に、バラストにつなげるLEDがある事を知り、試しに買ってみた。

取り付けはポン付けだけど、ハーネスが長いので、配策を失敗するとAFS作動時に引っかかってエラーのワーニングが点灯する・・・・。

交換後、明るさの差が歴然・・・。
カットラインが出ているので、車検も行けそうな気がする。

走ってみると、足元の明るさが大幅に上がっていて、明るくなった感覚が強い。
色は白さが増し、ロードスターのLEDヘッドランプに近い色味で視認性も良好

ひと夏使ってみて、高温によるディレーティングもなさそうなので、使えそうな感じ。
LEDの冷却ファンが何年持つかな？
ちょっとファンがうるさいのがネガかな？

2021年にToyo proxies C1S 245/40R19へ交換してから43000km（冬はスタッドレス使用）し、そこそこ減ってきた。
このタイヤは、乗り心地はすごく良いけど、それ以外の長所がない。
ウエットグリップの低さは、大きなネガティブポイント。
合流等で強めの加速をすると、すぐにホイールスピンして進まないし、急制動時に制動距離が長い。
ネットで検索していると、海外製ADVAN dBが安く売られていた。
国内と大きく性能は変わらないだろうなぁと思い、買ってみた。
届いたタイヤは中国製。




さすがｄB,乗り心地と静粛性は高い印象。
肝心のウエットグリップは、文句なし。
さすがに1速ではホイールスピンするけど、2速でホイールスピンする事はほぼ無くなった。
コンフォートタイヤなので、ハンドリングはそれほどシャープではなく、可もなく不可もなくな印象。



交換時の距離190613km　（2024/6）