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いままで使っていたのは、2017/4にリアショックをlowfer sports plusに交換して、2018にneo tune仕様に変更。
2019/2にフロントショックを純正最終型に交換。

11～13万キロ使ったショックはさすがにヘタっているのか、収まりが悪くガタガタして乗り心地が悪い。

前後のショックをTEINのEndura Proに交換した。
ハイドロバンプストッパー付きdえ、深く沈み込んだ時の乗り心地が良いはず。


初めてTEINをつかってみる


リアショックの長さは、Lowferと同等


バンプラバーは、２山カットしてみた。これでH.B.Sの効果を感じられるかな？




交換時の走行距離

Blue Earth GTの山が少なくなってきて次は何にしようか迷い、評判が良さそうなPOTENZA RE005へ交換
あまりスポーツ系タイヤを使わないのでどんなものか？？
走り始めて感じたのは、硬さ。
思った以上に硬くて、長距離移動はちょっと嫌かも。
直進性は良さそうな感じ。
ステアリング操作に対する応答性も良さそう（あくまでもゆっくり街乗り）
タイヤが硬いので、サスのダイヤルをどこに合わせればいいか、探らなければいけないな

Blue Earthは、約34000ｋｍ使ったけど、トータルバランスが高かった印象。
乗り心地はソフトで、ハンドリングは特に遅れはない。
グリップもなかなかいいレベル
攻め込んだ時に横剛性は高くなかったけど、それはタイヤの特性上そんなもんでしょ。
疲れにくいタイヤなので、長距離を楽しく走れた

ネットで見つけた124用MCB
同じプラットフォームなので付けられるはずと思い、取り扱いショップに聞いてみたら「たぶん付く」とのこと。

Before




After




問題は、負圧の配管が右側BRKTと干渉してしまうこと。
このあと、汎用BRKTを組み合わせて、絶妙なクリアランスで干渉を避けられた


まだ短距離しか走ってないので、効果を実感出来ていない。
しばらく様子を見てみよう

20万キロを超えたので、ミッションオイル交換
前回から9万キロくらい走ったはず

前回は黄色い帽子で換えたけど、今回は自分で交換
60ccの注射器で、地味に注入。。。

オイルは日産純正




交換前は、2速に入る時に違和感があったけど、スルッと入るようになった。
見た目ではオイルがあまり汚れてなかったけど、潤滑性能は確実に落ちてたんだろう