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エンドレスブレーキキットと、純正ブレンボの重量測定結果

純正ブレンボキャリパー、パッド、キャリパーサポート、ショートパーツ　合計　10.93キロ


純正ブレンボローター　17.53キロ

合計　28.46キロ

エンドレスmono4ブレーキキット
キャリパー　パッド込み　7.015キロ
ローター　15.785キロ

合計　24.76キロ

ちょっと軽量化で良かった　　3.7キロ軽量化　　

エンドレス　mono4 ブレーキキット取り付けしました

ホイールにはしっかり収まりました。
軽く動かした感じは、最高のペダルタッチ😊

試走が楽しみ

この組み合わせに対して、パッドをチョイス

リヤ足に、ASSOさんのキャンバーシムを入れて
前後にスペーサーを入れて完成

スリーハンドレッドのオイルクーラー内蔵のアルミラジエター変更

ATS機械式LSD,軽量フライホイール入れて

さぁサーキットに走りに行こう

エンドレス　MONO4ブレーキキット来ました

モノブロックは美しい(^O^) MONO4は通算2セット目

エンドレスブレーキキットは３セット目

これを使ったら安心感、安物使えない|(￣3￣)|
ブレーキは止まらないと

お馴染みの重量測定〜


片側のキャリパーとパッド込み
キャリパーは軽いわ〜
流石は鍛造



以外に、キャリパーブラケットが重い|(￣3￣)|
初の重量、増加かも（涙）
多分、スチール製
ジェラルミンとかだと強度足らないのかな？
時間と予算が出来たら、ジェラルミンで作るかな



特注ローター、小さいわ
流石、16インチホイール対応だ

ブレーキパッドを、ブレーキバランスを考えて
悩み中

リヤのフロアパネル完成


まぁまぁ上手く出来た。

ラボーノ、スリーハンドレッドの4点ベルト付けれるバーを装着して完了

とうとうリヤシート周り、取っ払いました









補強パーツ、リヤシートベルト含めて、51キロ程軽くなりました( ・∇・)

補強バーを1つ取りました
剛性落ちたのか、リヤ足の動きがよくわかり
コーナーの進入で、リヤの動きが良くなりました（軽量化効いてるのかわからない）

合計140キロ軽量化

補強バーは、3つ程追加します（車検事は外します）

あと、何を軽くするかな？
バッテリーは小型化しよう😊

t切りしているアバルト乗りの方、情報提供求む