inp-hiroのブログ一覧

これがTカーのエンジンルームです。

ごっついタービン、極太インテークが鎮座しています。

こんなタービン付けていても、やはりブーストを上げないとタービンの性能は引き出せませんね。

しかしEJ20は、高回転エンジンとは言っても、高回転での燃焼効率は悪く、異常燃焼しやすいので、ピークでパワー稼ぐと壊れやすいですからね。

気筒別の空燃費制御なんて出来れば、壊れにくくなるかなー。

こんなことするには、やはりモーテックか・・・・

あー、20日振りの更新だ・・・・（汗）

忙しくてね・・（みんな一緒だよね）

とりあえず、7月の走行会目指してTカーを、直線番長仕様から
コーナーリング出来る仕様に、セットし直しましたよ。

だってね、普通に交差点曲がるだけで、路面が荒れてると
跳ねてスピンするんだもんさ（恥ずかしかった・・）
ま、カチンコチンのくそタイヤ履いてるからね。

とりあえず、足・・・
抜けてるコンプゼロ2から、I.T.Oオーリンズへ
レートは、フロント13キロ、リヤ12キロで。
（有ったバネの種類で、合いそうなの）
フロント、リヤキャンバーをフロント4度　リヤ3.5度
ネガキャンヘ

あまりの、クスコのラテリン、トレリン装着
あまりのGTウイング装着
あまりのFRPボンネット装着
あまりのGDBロアアーム装着　フロントキャスター補正

ブレーキを
フロント、スミンボ（GDBブレンボ）から
あまりのAPレーシング４ピストンキャリパーへ
ローター径は３０５パイ

リヤ、スミンボ（GDBブレンボ）から
スバル２ピストンキャリパーへ

パッドはIDI ゼロクロス。

オイルは、全てフル交換（車の油脂全部）

とりあえず、これで曲がれそうです。

Ｔカースペック（軽量化は無いです、ナビ、エアコン付き）
エンジンスペック公開

ＥＪ２２改　2212CC
GT2835Rタービン（ウエストゲート、大気開放）
トラスト前置きI/C、F-con V-Pro
最大ブースト　１．６キロ（速い）
（後で判明、純正ヘッドガスケット（メタルじゃないやつ）なので抜けそう）
常用ブースト　１．０キロ（普通）

とりあえず、楽しくゲーゲー奏でながら、走ります。

すごい迷ってる・・・

エンジン組みなおして、ブースト１．６を常用かけれる様にするか
（ヘッドガスケット　メタル化　ハイカム投入）

ミッション
５速　7000回転で180キロしか、メーター振らないの・・・
なんか、ロークロスなのよね。
フロントデフ入っていないから、入れる。

軽量化・・・・・・

結局くるま馬鹿は、たどり着くのはここか・・・・


しかしねー、１号機も有るので、２台は維持できないよね

懐さみしーので・・・・（哀）