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純正ホイール、タイヤの重量

1本40キロ

TE37.シバタイヤ　　34.6キロ

差は1本辺り5.4キロ　純正以外に軽いかな

ボンネットは、純正18.965キロ
スリーハンドレッド　ドライカーボンボンネット　7.435キロ
差は11.53キロ　軽い


合計　33キロ軽量化

シートの重量合わせて、89キロ軽量化出来た( ・∇・)

アバルト、第一チューン完了

フロントアーム、トレーリングアーム　フルピロ化

メンバー位置を最適化、ホイールアライメント

リヤ別タンク、2way車高調　ピロアッパー

リヤ、ステンメッシュブレーキホース
（エンドレスMONO4 キャリパー待ち）

TE37 16インチ
シバタイヤTW280 215-45-16
スタッドボルト化

サムコ、インテークホース
OTAエアークリーナー　吸入場所　変更

オカダプロジェクツ　プラズマダイレクト

スティーレオリジナルECU

スリーハンドレッド　ドライカーボンボンネット

トライポッド　排気バルブコントローラー

さて、暫く走りこみますか

やっと、遮熱板を装着しました

八潮ファクトリーの新しいエキマニは、結構なスペースで、クリアランスが無いので

タービンアウトレットをスペーサー削り出し10ミリオフセットさせて

1.2ミリ　ステンレス板で遮熱板作り、エキマニ側に
DEI リフレクトアゴールドを張りました

ネガな部分を修正しがいが有る〜
お金かかるわ〜

本日、軽量化大物を完了しました
シート交換

シート、レカロRS-G 運転席、助手席
シートレール　N-スポーツ　6センチダウン

純正シートは1脚47.5キロ　　デブ〜　


レカロシート1脚　9.7キロ




シートレール1脚　11.4キロ



と、レカロシート　1脚合計　21.1キロ

純正シート　2脚　95キロ
レカロシート2脚　42.2キロ

52.8キロの軽量化

来週から、車高調、足回りフルピロ化、TE37にホイール、タイヤ交換エアークリーナー、サムコインテークパイプ、ECU書き換え
の作業入ります

ゴールデンウィークには、走り回ろっと