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タイヤには、窒素ガスをいつも充填してましたが、入れては抜いて、また入れてっと、濃度を上げてましたが、


今度は、真空引きしてから窒素を充填できる機械を購入しました。
これで、繰り返し抜き返しなくてよくなったし、タイヤ内の濃度も上がるので、内圧も安定しやすくなるでしょう。

もう、５週以内のアタックになりそうなので、すぐにタイヤの内圧が安定するかなと思い、投入しました。

使用しているドゥーラック製　ｆｏｒｇｅアクチュエーターを、スプリングレート変更、シム追加、ポートを１ポートから２ポートへ、いろいろセッティングしてみようと思います。
タービンのレスポンスアップと、高ブースト圧の安定化が狙いです。

とりあえず、出来ることはやりつくしてみますよ。


しかし、このアクチュエーターは、奥が深いです。
リペアパーツやセッティグがいろいろ出来きて、オススメですよ
(自分も日々研究中)

久々に、仕事着〔レーシングスーツ〕を出しました。
スーパー耐久に出てた頃のは、もう期限が過ぎてしまったので、知り合いにあげてしまったので、JOY耐に出るときに作ったものです。

気を引き締めるために、今度14日は着ようかな?

どもども、こんばんわです。

最近、インプレッサの事をいろいろ考えていると、頭が混乱しそうです。

リヤメンバーを交換して、アームの取り付位置など変更したので、
あーの、こーの考えていると、仕事が手に付きません。

しかし、この11月の１ヶ月・
仕事の量は、２ヵ月分

あー、参ってしまいますね。

あと、走行会まで20日ぐらい・・・
間に合うかナーーーー。

ようやくインテのシェイクタウン走行も終わり、自分のインプの補修、回収、修理もようやく終了し、最終V-PROセッティングにいけそうです。

先シーズンに、ブーストが安定しないからタービンのエキゾーストハウジングを口径拡大やらしたのですが、大失敗・・・・↓


拡大しすぎて、バルブの閉じる位置によっては、排ガス漏れ漏れ・・・
(マイナスドライバーが刺さるくらい)

ツインスクロールにしたのに、これじゃブーストのレスポンス悪いわだ・・・・(涙)

てことで、交換しました。
これでタービン、ビンビンレスポンスになるはず!