inp-hiroのブログ一覧

ボースト、もてぎ走行会　主催のあづにゃん、いまさん、関係者皆様　運営お疲れ様でした。

天気も心配でしたが、回復して謎一杯走れました（爆）

うちのＥＫの課題を直すべく、いろいろトライしましたが、結果は無残に惨敗でした。
コイツが手ごわく、なかなか良くなりません。

特に、運ちゃんは６ヶ月のＥＫブランクはダメですね・・・
全然、乗れてません。

冷却系のモディファイは完璧で、今日のコンディションで水温６０度キープ。
完璧・・合格です。
油温が上がっていなければ、空冷のオイルクーラーは要りません。

さぁ、全バラしてＮ1車輌に作り変えますよ・・・
ボディ補強
ロールゲージ
安全タンク
更にちょこっと軽量化
レース用専用ダンパー
(完成日・・・今のところ未定・・仕事の合間に造るので。。。)

本日、チョコチョコとしていた家のワンコ・・・
自分が現役当時は・・・スーパー耐久で本当にレースクイーンとピットウォークに出ていたキャンギャル犬です（爆）
サーキットはお手の物・・・(親バカ)
Ｆ3とかがレーシングしていても、昼寝しているサーキット犬でございます。

また、遊んでやってください。

ＥＫの洗車
ＥＫのオイル交換
ＥＫの増し締め

積載に積んで

スペアドラシャ
ガソリン缶
工具積んで
エアホース
エアツール
アルミガレージジャッキ
スペアタイヤ　２本
机　２台
椅子　２台
食料
ケータリング用の電子レンジ
扇風機
スポットエアコン

３０分フル走行で、耐久ペースで・・・・
さぁ、楽しんで走りましょう。

次のステージはツインリンクもてぎです。
よくもてぎはブレーキの負担が大きいと言われますが、確かに大きいです。

生半可なブレーキバッドでは、フェードし連続走行は無理ですし、温度が許容範囲を超えれば早期摩耗しますし、かといって強化したブレーキシステムが、前後バランスを崩していると、スピンモードに一直線。

レースの現場では、レース中のブレーキ温度は、しっかり管理されています。

どんな良いパッドでも、温度を超えれば効かず、早期摩耗する。
ブレーキが利くからといって、ガンガン踏むのではなく、摩材の使用温度限界を知り、限界を超えさせないようにペースを調整すれば、早期摩耗も抑えれます。

ＥＫも、まだまだセット中ですが、いろいろの方々のおかげで、少しずつですが改善はしています。

いいコンディションで走行したいですね。
梅雨の晴れ間、期待したいです。

皆様、お疲れ様です。

昨日の残りのヒーターユニット、エアコンユニット、ブロアーファンを撤去、一部防音剤撤去、今回の軽量化は約２１キロとなりました。

今まで削った、外したのをあわせると、推定930キロ前後でしょうか?

あと少し、軽量化は悪あがきして
長いネジを短くする。
オーディオや、エアコン周りの配線を間引きする。
削れるところは、もう少し削。

以外にEKは、重いのかナーー??

８日は、晴れますようにｍ（＿＿）ｍ

皆さん、どうお過ごしですか??

来週水曜日に、石川さんとツインリンクもてぎの走行会に走りに行くので、久しぶりにＥＫをイジリました。

先日、ＥＫのナンバーを切りましたので、本日付いていた保安パーツ、内装を全て撤去。
明日は、インパネも外して、ヒーター、ファン、インパネ後ろのダクトも全撤去。

２０キロ分位外せそうです。


走行後、本格的にＮ1車輌作りに入ります。