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昨日の天気予報では今日の朝は冷え込むということだったので急遽、スパ西浦へNSXで行ってきました。
平日の割には11台と、私と同じ考えで急遽来られた方が多かったようです。
実際、期待していたコンディションは、9時台には全く寒くなく、暖かいくらいでした。
タイヤ　Z1☆　08モデル 5分山　温間2.3キロ
ベスト　57.99秒 (2月のベスト約0.1秒落ち)
辛うじて１周のみ58秒は切れましたが、車載を見るとあと、最低0.5秒はドライバーの腕で何とかしないといけなそうです。

↓　たぶん今日のベストの車載映像？
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先日の鈴鹿、ベスト　2分27秒4で走行時の車載です。

タイヤ　フロント　RE-11　リヤ　RE050A

ダンロップコーナーもマッチャンコーナーも怖くてアクセルが全然踏めていません。

8000回転程回るエンジンですが、殆ど、7000回転前後でシフトアップしています。

３月中にもう少しまともなタイヤを履いてでタックします。

暑くて窓をたくさん開けて走ったせいで風切り音が煩くてすいません。



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少し前にGT3でスパ西浦を走行した時のベストタイム、58秒78の時の車載です。

タイヤ　BS　RE050A　F　235-35-17　R　305-30-19 温間 F2.0k R2.2k

PASM　オン　　　T/C　オン 　　パワーモード　オン

目標はこのタイヤで最終的に57秒台と思っていましたが、どうやら58秒前半位が限界っぽいです。

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今日の鈴鹿のベストタイム時の車載です。
ベスト　2分27秒83
最高速　219キロ　（実速215キロ前後？）
タイヤ　Z1☆　F235-40-17 R265-35-18 温間 FR 2,3K
年末に仕様変更した２wayのLSDに苦戦して、先月の
RE-11装着時より0.6秒タイムダウンしています。
とにかく、運転がギコチナク、スムーズに走れていません。
車載を見るとミスも一杯あるので、Ｚ1☆装着のままでも、
ドライバーの努力次第であと2～3秒タイムアップの可能性があるかもしれません。


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今日の幸田、NSXの車載です。
タイヤ　RE-11　 F235-40-17 　R265-35-18　温間 FR2.1
先日、クラッチ交換時にMT下ろしついでに、LSDを1.5wayを2wayに仕様変更した結果、アクセルONでもOFFでも強烈に曲がらない車になってしまいました。
車載でもわかるように、ありえないほどハンドルの舵角が大きいです。
パワステが無い為、腕がおかしくなりそうです。
タイヤは違うにしても、昨年同時期、Z1☆同サイズ装着時より0.8秒も遅いです。
ショップさんにもNSXにはお勧めできないと言われ、ある程度覚悟はできていましたが、予想以上に2wayLSDは手強いです。
何とか車高調の微調整とドライバーの慣れで昨年同タイム付近にもっていきたいです。
誰か、2wayLSDでも速く走れる方法教えてください。


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