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サーキットを走行後のネオバAD08です。
GT3で使用の295-30-18、リヤ用です。
主に、美浜15分×3本、幸田25分×4本走行しました。
触った感じは柔らかいですが減りは最小限です。
一番の課題は山が減ってきた時にタイムダウンするかしないかです。
タイヤパターンは見慣れると意外と格好悪くないですね。

先程、鈴鹿のＰＣから修理が終わったGT3が帰ってきました。
予想通り、トラブル原因はベルトを張っているプーリー固定ボルトが緩んで、プーリーが脱落し、発電、冷却不可能になっていたらしいです。
今日、家まで持って来てくれた営業の方、もう絶対
壊れませんと言い切って帰りました。
たぶん、○コール隠しクサイです。
とりあえず、保証期間内ということもあり、無償、
短時間で治って良かったです。

4月の鈴鹿チャレンジクラブの走行予定が発表されました。
7ヶ月ぶりにやっと鈴鹿のフルコースを走ることが可能です。
4月12日リニューアルオープンのようですが、チャレンジクラブ走行枠は4月20日以降5日ほどで、祝日も含め結構、沢山枠があります。
通常の年ですと4月20日くらいからサーキットに走りに行く頻度が減ってくる時期ですが、今年は真夏前までは久しぶりに鈴鹿フルコースが走れるとあり忙しくなりそうです。
あとは今まで通り、ピットが無料で使用できることを祈ります。

ＰＥＳ２００９の申込書が送られてきました。

昨年は申し込みをしましたが、本申込み前に

キャンセルし、名簿に名前が残っていたから

なんでしょうか。？　　今年からビギナー向きの

タイムアタッククラスもあるようです。

スパ西浦、走りはじめて2周で壊れました。
バッテリー、オルタ警告灯が表示されパワステも効かなく、水温120度になりました。
ベルトが掛かっている部品が外れ、ベルトが緩みっぱなしで発電されなくなり、自走不可能になりました。
最新ポルシェでも壊れるんですね。
これだけサーキットをたくさん走っていますが、自走して帰れないのは6年位前に34GTRを鈴鹿でエンジンブローさせて以来久しぶりです。