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今週末、NSX-Rを5年目の車検に出すので純正ホイールを

離れた倉庫から運んできました。

BBS鍛造のはずなのに、やたら重いです。

タイヤ付で普段使用しているCE28Nと両方、重量を計測してみました。

純正BBS　フロント　17-7J 215-40-17 　19.1キロ 　 リヤ　17-9J 255-40-17 22.0キロ

CE28N 　フロント 17-8.5J 235-40-17 17.6キロ リヤ　 18-9.5J 265-35-18 19.6キロ

タイヤもホイールも両方太くなっても4本でCE28Nの方が約8キロも軽量でした。

強烈に蒸し暑いので４N、1本で終了しました。

ベスト 48秒41　タイヤはBS純正RE050

さすがにコーナーのきつい幸田ではフロントタイヤの

グリップ不足を感じました。

NSX-Rの純正バッテリーを5年、28000キロで使用で初交換しました。
純正古河55B24L→Panasonicカオス75B24Lにランクアップしました。
今まででも全く問題なかったですが、交換して初めてエンジン始動でセルを回した時は強烈な始動力でビックリしました。
参考までに純正はディーラーで取り付け込みで25000円前後、今回購入したパナソニックの最高ランクのバッテリーはヤフオクで送料込みで13800円でした。

スパ西近くのいつもの中華のお店でランチです。

ラーメン、鶏の唐揚げ、ライスのセットで700円と相変わらず

激安、ボリューム満点でした。

GT3で久しぶりのスパ西浦を走行しました。
タイムは1分0秒2で1分切りはできませんでした。
タイヤは前後ともカレラ４純正のBS　RE050Aの中古で初めて走行しました。
本格スポーツタイヤでないので横グリップの限界は低いですが、縦グリップはBSのタイヤらしく結構あり、コントロール性抜群でした。
不人気タイヤなのか、リヤサイズが305-30-19でポルシェ位しか使えないせいか、ヤフオクで7分山前後のタイヤが4本、19000円程度で購入できました。
次回も練習用で中古のこのタイヤを探すことになりそうです。
ちなみに新品は4本で20万円近くするようです。