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  9. ルーカスキャリパー交換＆ECSローター取り付け　その２ [ジムみどり]
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ジムみどりの愛車 [アウディ オールロードクワトロ]

   

整備手帳

作業日：2015年4月12日

ルーカスキャリパー交換＆ECSローター取り付け　その２

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

中級
作業時間 3時間以内
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ルーカスキャリパー交換＆ECSローター取り付け　その２
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パッドセンサー、ABSセンサー、ブレーキライン繋いで
キャリパー取り付けです。
2
ルーカスキャリパー交換＆ECSローター取り付け　その２
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エア抜きはレトロな

ブレーキ踏んでー！　離してー！　踏みっぱー！

と家族呼んでしつこくやります(笑）
3
ルーカスキャリパー交換＆ECSローター取り付け　その２
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エア抜き終わればホイール組んで終了！

キャリパーのオーバーホール時にあまりにも汚いので
しつこくクリーニングしてたので結構時間かかってしまいました。

新品組み込みとかなら片方40分かからないかな、と思います。

試乗した結果は、タッチ、効きともいい感じでした。
ATEとLUCASだと断然LUCASのほうが効きますね＾＾

ECSのローターは純正に比べて1.8kgも軽いのでキャリパーと合わせてバネ下約３kg軽量化です（＾＾）Ｖ
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この記事へのコメント

kibo
2015年4月16日 21:00
よく止まるようになると、ますますアクセル踏んでる時間が増えますね(^^;
コメントへの返答
2015年4月16日 22:02
いやあ（＾＾；

しかし出だしやら、ハンドル切りはじめやらが随分軽くなってバネ下の重量軽減体感してます＾＾
MachGo
2016年11月12日 14:36
ルーカスの方が効きが良いんですかぁ　羨ましいです。
なのにどうしてアウディ社はアーテに変えたんでしょうね

私のARQもアーテのキャリパですが・・・
コメントへの返答
2016年11月12日 21:29
タッチ含め明らかに効きが良いです。

Ate になった理由・・・。

コストなんでしょうかねー・・。

B5のS4やC5 のS6のキャリパーも４枚パッドなんですよねー。

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