ふぇり@VAG&K12SRのブログ一覧

プリメーラをコンサルにかけているあいだ、
NV200バネットをみてきました

これは商用車だから仕方ないけれど・・・
鉄板ムキだしですか?!
しかも、1.6L 4ATで200万ですと？！

ちょっと足せばセレナ買えますよ
道具として使い倒すならありかもしれませんが
個人的にはコレは無いわー

日に日にポンコツ具合が増していくうちのプリ
エアコンのスイッチ入れたままエンジンをかけると
エンストしたというのは前に報告しましたが、
今度は朝一の始動時にアクセル踏んでもエンジンが吹けなくなりましたorz
なんという微妙な壊れ具合(笑)
焦りますよ～
アクセル踏んでも進まないんですから

少しアイドリングしてから発進すればすむことなので、
特に修理するとかはしませんが
経年劣化ってやつですかね


あはははは

最近いろんな車を見に行っている私ですが、
今日、一人でプリメーラに乗ってお出かけしてきました。

後ろに嫁さん乗っけてたりすると
狭いだろうなーとか段差でタイヤ擦ったりしないかなー
気を少しだけ遣いながら運転するんですが、
一人だとホントてきとーに運転してます。

一人で乗ってる分にはなーんにもプリメーラに不満はないんですが、
家族持ちになると色々気になることも増えてきて

良く壊れたりしたけど、自分一人だとあーまたかーぐらいに思って
直していましたが、嫁さんが乗っているときにパワステベルトが切れたり、
ウォーターポンプが逝ったりと不幸の連続なので
もう一人では乗ってくれませんorz



プリメーラに飽きたとかそういう気持ちで
ほかの車試乗しているんじゃないんですよ(笑)

※写真は特に意味はありません。

新型アクセラ試乗してきました。
自宅の近くの販売店には1.5L車しかなかったので、
i-stop付きの2Lセダンを用意していただきました。

ちょうどお店に着いたときに、別のお客さんが試乗に出て行かれたので、
お茶を飲みつつ、見積もりを取っていただきました。
アクセラスポーツ20Sで最低限欲しいオプションを付けた状態で総支払額250万
ちなみに値引きは含まれません。
見積書を眺めていると試乗車が戻ってきたというので、早速試乗開始。

試乗したのはセダンの20E
乗り込んで発信する前に気づいたところを操作。
マルチインフォメーションディスプレイの操作スイッチと
パドルシフトはステアリングに付属
ってことは社外ステアリング交換不可?!
まあ、太くて握りやすいので、おいらはそのままでもいいか♪
ギアをＤに入れサイドブレーキをおろしスタート
未だにちゃんと手で引くサイドブレーキなのは好印象
(助手席側にあるのはちょっぴり残念だけど・・・)

2L直噴エンジンはプリメーラと同じ150ps
パワー感はほぼ同等　5ATなので、1速がローギヤードに振ってあるせいか
プリメーラより出だしは鋭い感じ。
ハンドリングはマツダ得意の電動ポンプ式油圧ステアリングだけあって
他社に比べると好きな味付けです。

今回の試乗　最大の目的
i-stopですが、信号などで止まって、ブレーキを強く踏み込めばアイドリングストップしますよ～と言われたので、信号で止まってこれでもか!!!とブレーキペダルを踏み込んでみたのですが、なかなかアイドリングストップしません。
しばらく走ったり止まったりを繰り返してるうちにちょっとずつコツがつかめてきて
「ゆっくり減速して静止した後にほんの少しブレーキペダルを踏む」とアイドリングストップ機能が使えるようです。
再スタートもかなり早くて、スターターモーターが「ｷｭﾙｯ」となってすぐに走り出せました。結構使えそうなイメージです。

ただ、懸念事項としては、
・スターターモーターを使うのでモーターが比較的早くだめになりはしないか。
・エンジンマウントがへたったときに再スタート時振動が大きくなりそう。
早めに部品交換すればすむ問題なので、そんなに大きな問題にはなりませんが、
ちょっと気になった部分でした。

営業所に帰ってきて見積もりの説明を受け、だいたいの値引き額をきいてみましたが、
さすが値引きのマツダ
出たばっかりの新車なのにそんだけ引いちゃうんですかと
びっくりする金額を提示されました。

車両価格もそんなに高くはなく、タイヤサイズを含む消耗品もそんなに高くならず、
保険料も車両クラス５程度なので、あまり上がらなそうなので、安く買えて
安く乗れそうないい車だと思います。

ただ、外装が万人受けしないので、嫁さんに気に入ってもらえるかはまた別問題










買うかどうかもまた別の問題が(笑)

※画像に意味はありません

新型アクセラが発表されたので、早速チェックです。
マツダ車は未だに手で引くサイドブレーキを採用していたり、
他社が電動ステアリングのところを電動ポンプ式油圧ステアリングにしていたりと、
メカニカル面で惹かれる部分があるので、乗ってみるとよかったりします。

早速ディーラーへ見に行くと、展示車両のスポーツの20Sがありました
2Lの5AT
ステアリングにシフトダウンスイッチが
こういうの大好きです♪(シフトダウンにしか使わないだろうけど・・・)
ドアミラーも見やすい位置についていたり、センターコンソール上側に
燃費計がついていたり、運転はしやすそう。
後部座席は頭上の余裕はあるけど、膝の前かそんなに広々としているわけでもなく
かといって窮屈でもなく175cmぐらいの私が普通に乗れるぐらい。
嫁さん乗っけてみたら余裕はありそうでした。

エンジンルームをみてバッテリーが2個搭載しているのにはびっくりしました。
i-stop用だそうな
おもしろそうだったので、試乗してみたかったのですが、
2L車はなく、i-stop非搭載の1.5L車のみだったので、
試乗はまた今度にしました。

個人的に
室内の広さ
レガシィ>アクセラ>プリウス
燃費
プリウス>アクセラ>レガシィ

って感じです。
営業さんに電話して試乗車用意してもらおうかしら(笑)