ふぇり@VAG&K12SRのブログ一覧

※写真は特に意味はありません。

新型アクセラ試乗してきました。
自宅の近くの販売店には1.5L車しかなかったので、
i-stop付きの2Lセダンを用意していただきました。

ちょうどお店に着いたときに、別のお客さんが試乗に出て行かれたので、
お茶を飲みつつ、見積もりを取っていただきました。
アクセラスポーツ20Sで最低限欲しいオプションを付けた状態で総支払額250万
ちなみに値引きは含まれません。
見積書を眺めていると試乗車が戻ってきたというので、早速試乗開始。

試乗したのはセダンの20E
乗り込んで発信する前に気づいたところを操作。
マルチインフォメーションディスプレイの操作スイッチと
パドルシフトはステアリングに付属
ってことは社外ステアリング交換不可?!
まあ、太くて握りやすいので、おいらはそのままでもいいか♪
ギアをＤに入れサイドブレーキをおろしスタート
未だにちゃんと手で引くサイドブレーキなのは好印象
(助手席側にあるのはちょっぴり残念だけど・・・)

2L直噴エンジンはプリメーラと同じ150ps
パワー感はほぼ同等　5ATなので、1速がローギヤードに振ってあるせいか
プリメーラより出だしは鋭い感じ。
ハンドリングはマツダ得意の電動ポンプ式油圧ステアリングだけあって
他社に比べると好きな味付けです。

今回の試乗　最大の目的
i-stopですが、信号などで止まって、ブレーキを強く踏み込めばアイドリングストップしますよ～と言われたので、信号で止まってこれでもか!!!とブレーキペダルを踏み込んでみたのですが、なかなかアイドリングストップしません。
しばらく走ったり止まったりを繰り返してるうちにちょっとずつコツがつかめてきて
「ゆっくり減速して静止した後にほんの少しブレーキペダルを踏む」とアイドリングストップ機能が使えるようです。
再スタートもかなり早くて、スターターモーターが「ｷｭﾙｯ」となってすぐに走り出せました。結構使えそうなイメージです。

ただ、懸念事項としては、
・スターターモーターを使うのでモーターが比較的早くだめになりはしないか。
・エンジンマウントがへたったときに再スタート時振動が大きくなりそう。
早めに部品交換すればすむ問題なので、そんなに大きな問題にはなりませんが、
ちょっと気になった部分でした。

営業所に帰ってきて見積もりの説明を受け、だいたいの値引き額をきいてみましたが、
さすが値引きのマツダ
出たばっかりの新車なのにそんだけ引いちゃうんですかと
びっくりする金額を提示されました。

車両価格もそんなに高くはなく、タイヤサイズを含む消耗品もそんなに高くならず、
保険料も車両クラス５程度なので、あまり上がらなそうなので、安く買えて
安く乗れそうないい車だと思います。

ただ、外装が万人受けしないので、嫁さんに気に入ってもらえるかはまた別問題










買うかどうかもまた別の問題が(笑)

結局　こんな風になりました

息子丸刈りにしてしまいました

最近汗かいて、暑そうにしていたので、
休みを利用してパパの床屋さん開店しました。

何も考えずに適当にセットして刈り始めたんですが、
うまくできない。
髪の濃い薄いで虎刈りになってしまうんです。
よくよくバリカンをみてみたら
いつもはバリカンの設定を6mmにしておくところを
間違えて3mmにしてしまいました(^-^;

気づいたときにはすでに手遅れ
もう半分以上刈ってしまっていたので、そのまま3mmで続行

かなりジョリジョリできる坊やになってしまいました(笑)

後日、保育園に行った際、保母さんが喜んでなでていたそうな・・・
よくわかります　その気持ち
だってジョリジョリ気持ちいいんだもん(笑)

最近暑いのか、腹を出して寝てます

一番柔らかいところ丸出しって・・・

それは猫としてどうかと思うよ