ふぇり@VAG&K12SRのブログ一覧

ちょっと思ったこと・・・

前車　P10プリメーラの時に付けていたリアタワーバー
一体成形で取り付けは大変でしたが、リアタイヤの感覚が
つかみやすくなるなどかなり効果がありました。

嫁車　K12マーチにもリアタワーバーを取り付けましたが、
分割式にもかかわらず、コーナリングがスムーズになったと
嫁さんからの感想が出てました。

・・・　レガシィにも付けたいな　・・・

メリット
・リアサスペンション周りの剛性UP

デメリット
・内装加工

リアのしっかり感が増して、リアさすがちゃんと仕事している感じが出るので、
リアタワーバーが付いてたほうが、好みのフィーリングになると思うんだけど、
リアタワーバー付けて一部分だけカッチリさせちゃうと、他にゆがみが出ちゃうんじゃないか
とか考えてしまう

フロントにSTIフレキシブルタワーバー付けているので、こちらはちょっと柔らかい感じ

ノーマルボディ+STIフレキシブルタワーバーと
ノーマルボディ+STIフレキシブルタワーバー+CUSCOリアタワーバーの組み合わせ
タワーバーを入れ替えたとして
ノーマルボディ+CUSCOフロントタワーバー+CUSCOリアタワーバー

プリメーラの時はとにかくボディを固めてサスペンションを動かして、
車高下げないけど、ロールを押さえようと思い、
フロントタワーバー+ロアアームバー+リアタワーバー+前後強化スタビ
である程度好みのセッティングになりましたが、
レガシィでプリメーラと同等のことをやって好みのセッティングが出せるか分からないし、
レガシィでは長距離移動の快適性をメインにしているので、ここまでやる必要があるのかとも思うし、
いやいや、リアタワーバー入れて後ろの感じをつかめれば車との一体感が出て
運転しやすくなるんじゃないか・・・と想像してみたりもするし・・・

試しにリアタワーバー付けて体験走行とかできたら良いんだけどな(w