ふぇり@VAG&K12SRのブログ一覧

地元を8:00に出発　ガソリン満タンにして燃費計測開始
スタート時　20393km
特に渋滞もなく、14:30には長者原で昼食
青森まで残り300km
フェリーの時間は 8/22 2:40
高速道路の深夜割引を使うため、
0:00～4:00にICを出なければいけないので、
只今時間調整中・・・

・・・

早く出すぎた・・・(w

これから北海道に行ってきます
レガシィに乗って(w

会社の人に言っても、親に言っても驚かれます(w

そんなに大変だとは思えないけれど・・・

とりあえず、明日の2時に青森目指して走ります♪

嫁さんが見つけてきたデカビタCダブルチャージ

オロナミンC的な飲み物は結構好きなので
500mlも入っててお得♪と思いつつ、飲んでみる

・・・

・・・

・・・

なんか濃い・・・
でも・・・うまい

なんか、デカビタCを濃縮くしたイメージ
もう少し炭酸を強くした方がおいしいかも

個人的には好みの味なので、また見つけたら買ってみたいと思います♪

湘南サイダープレミアムクリア

地元のスーパーにて購入
ちょっと青みがかった感じの色で、飲んでみるとラムネっぽさと
ちょっと強めの炭酸、控えめな甘さで好感が持てます。
瓶詰めでよく冷えているのもいい感じ
毎日の見たくなるほどの中毒性はないけど、
また飲みたくなりました。

ちょっと思ったこと・・・

前車　P10プリメーラの時に付けていたリアタワーバー
一体成形で取り付けは大変でしたが、リアタイヤの感覚が
つかみやすくなるなどかなり効果がありました。

嫁車　K12マーチにもリアタワーバーを取り付けましたが、
分割式にもかかわらず、コーナリングがスムーズになったと
嫁さんからの感想が出てました。

・・・　レガシィにも付けたいな　・・・

メリット
・リアサスペンション周りの剛性UP

デメリット
・内装加工

リアのしっかり感が増して、リアさすがちゃんと仕事している感じが出るので、
リアタワーバーが付いてたほうが、好みのフィーリングになると思うんだけど、
リアタワーバー付けて一部分だけカッチリさせちゃうと、他にゆがみが出ちゃうんじゃないか
とか考えてしまう

フロントにSTIフレキシブルタワーバー付けているので、こちらはちょっと柔らかい感じ

ノーマルボディ+STIフレキシブルタワーバーと
ノーマルボディ+STIフレキシブルタワーバー+CUSCOリアタワーバーの組み合わせ
タワーバーを入れ替えたとして
ノーマルボディ+CUSCOフロントタワーバー+CUSCOリアタワーバー

プリメーラの時はとにかくボディを固めてサスペンションを動かして、
車高下げないけど、ロールを押さえようと思い、
フロントタワーバー+ロアアームバー+リアタワーバー+前後強化スタビ
である程度好みのセッティングになりましたが、
レガシィでプリメーラと同等のことをやって好みのセッティングが出せるか分からないし、
レガシィでは長距離移動の快適性をメインにしているので、ここまでやる必要があるのかとも思うし、
いやいや、リアタワーバー入れて後ろの感じをつかめれば車との一体感が出て
運転しやすくなるんじゃないか・・・と想像してみたりもするし・・・

試しにリアタワーバー付けて体験走行とかできたら良いんだけどな(w