ふぇり@VAG&K12SRのブログ一覧

大掃除ついでに去年末に放置していた
ロータリー式ペン立てをそうじしてみました(w

ピカールで磨いてみると・・・・




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ここまできれいになりました(w

10月の半ばに給油してからあまり遠出ができず、
近場でしか乗っていませんでしたが、
残量が半分以下になったので給油してみましたが・・・
まさかの5.68 km/L
最低記録更新してしまいました。

たまには遠くにドライブ行きたい(w

これ・・・　ちょっと早いけど、嫁さんへのクリスマスプレゼント

写真を間違えているわけではありません。
クリスマスプレゼントにレカロシートです(w

ちなみに、2年前のクリスマスプレゼントは
IMPULウィングでした。

レガシィにも欲しいけど、電動シートだし(w

最近マーチばっかりいじっているような・・・

以前、ワゴンRのエコスコアチャレンジ試乗やって、スズキのHPに
試乗レポートをあげて懸賞応募したことすら忘れていましたが、
パワートラベラーのモバイルバッテリーが当たりました。

9000mAhの大容量バッテリー
スマホ何回充電できるんだろう(w

アテンザが新しくなったので、早速見に行ってきました。

展示車両はソウルレッドプレミアムメタリック
セダンなのに全高を抑えてワイドに作っているので、
ボディラインに色気を感じました。

内装はサイドブレーキがちゃんと手で引けるタイプになっていることは良く、
ナビ周りがへこんでいてちょっと古めのデザインなような気がしました。
B4に比べて幅が広い割には運転席の包まれ感は結構感じました。
ドア開けてからシートまでなんか遠く感じ、乗り降りにちょっと戸惑いました。
リアシートに座ってみると、ちょっと圧迫感が・・・
これは今乗ってるB4が広すぎるせいか・・・
足下には結構余裕はありました。

試乗車はSKYACTIV-D2.2 XD L Package

アクセルがオルガン式に変更されていたので、
つり下げ式になれているおいらにとっては踏みにくいのかなと思いましたが、
特に問題なく、微調整も可能でした。
走り出しは低速トルクが太いせいか、スッと出て、
i-STOPもアクセラに乗ったときより進化していて、
信号で停止して、ブレーキをちょっとだけ踏み込むとエンジン停止
ブレーキの脚力を緩めるとエンジン始動とすぐにアイドリングストップを使うことができました。
試乗コースの途中、橋を渡る上り坂で強めにアクセル踏み込みましたが、
シートに押しつけられんばかりの加速。
これがディーゼルターボの加速なのか？とびっくりしました。
レガシィB4 2.5Lターボと同等以上?!
ハンドリングも不快な部分も特になく、蹴っ飛ばされるような加速が印象に残りました。
ディーゼル特有のカラカラ音は多少しますが、巡航している状態ではほとんど気にならず、カーオーディオかけてしまえば聞こえないんじゃないかってぐらいでした。
さすがに、信号待ちのときに窓を開ければ気になります(w


簡単な見積もり貰いましたが、
乗りだし350万ぐらい
クリーンディーゼルで免税になっているのも大きいみたいです。

しかも、XD L Packageだと一通りの安全装備が全部ついてこのお値段


ちなみに今発注かけて納車が2月になるとか・・・
売れてるんですね　分かる気がする