純正戻しと気休め熱対策

今週末はふみちょさん主催のお盆休みの〆はSSPで！ に
参加させていただくことになりました。初のサーキットなので楽しみです。

んで、ハブとブレーキ周りの掃除もかねて、タイヤも純正に戻してみました。
これが



こうなります


17インチものすごい久々に履きましたがなんかすごい小さく見える（汗）
軽さはFS-01が思ったより軽いので実はあまり変わらないのですが、
扁平率が下がったせいか乗り心地は良くなったかも。
久々の純正ミシュランですが・・・これは改めて乗ってみると微妙かもですね。
切り始めのフィーリングのあいまいさとタイヤからのインフォメーションが少ない感じ。粘るんだけどどこまで粘るかわからなくて、スキール音がする頃にはかなり限界に近い状態という感じ。町乗りには良いのかも知れないけど。
まぁ、つぶしても良いタイヤなのでしっかり使ったら他のに変えよう。

あと、気休めレベルですが熱対策を・・・

１）吸気温度対策：エアセパレータの断熱



走行中は外気ダクトで冷やされてほぼ外気温になるのですが、ちょっと渋滞にはまるだけであっという間に70℃近くまで吸気温が上がり、なんだか踏んでも加速しない状態に陥ることが多かったため、セパレータの断熱をしてみました。
使ったのはスターク2という断熱材。ビリオンのよりは安いかな？

ついでにバッテリー周りも貼っておきました。



2）エンジンルームの熱対策：ウェザーストリップ外し
熱気の逃げ道になるかな？とボンネット後端部のウェザーストリップを外して、
隙間を確保してみました。クリップ外すだけなので、すぐ戻せます。
水抜き穴があいてるところなので外した状態で水かけても特に問題はなさそうでした。



3）油温対策：クールフィン取り付け
ARCのクールフィンというものをオイルパン、ミッションに貼り付けてみました。いわゆる洗濯ばさみ効果を狙って・・・。
-10℃となってますがまぁそんなに効果はないでしょう（笑）
かなり熱伝導性はいいみたい。冷えた缶ジュースとかに張るだけでフィンまですぐに冷たくなる。


汚い底面だな～（汗）
オイルパンはカバーがついてるのでどこまで風が当たるのか疑問ですが
とりあえず。



あとはミッションケース下部に。
シフト周りの熱が多少下がってくれるといいけど。

＜インプレ＞
とりあえず、吸気温は多少上がり方が緩やかになったかも。
ただ、一度上がると結構冷めにくい。まぁ、一長一短ですね。
渋滞に長時間嵌るとやっぱり70℃前後まで上がります。
まぁキノコ型の宿命ですかね・・・。

ウェザーストリップ外しは効いてるんだかどうだか良くわからないです。
ただひとしきり走った後エンジンを開けたときのの温度は確かに多少温くなった気はする。抜けてんのかなぁ？？

クールフィンは油温計無いからわからん！（爆）
純正の油温計を見る感じでは温度の上がり具合はあまり変わらないですが
下がり方は早くなった気がする。シフトノブ周りも以前よりは熱くないかも。

ま～、気休めですから。効いてると信じることが大事ですね（＾＾；