NDも色々見えてきましたね。

もう大体気持ちも決まった人とか、別に良いや～って人とか
いろいろなNDですが、いまだマツダからは小出しにしかでてこない情報ですが
いろんなとこから、いろいろ分かってきましたね～。

海外サイトでエンジンルームの写真も公開されて色々見えてくるところも。


エンジンルーム内の配置はNCとあまり変わらない雰囲気はありますが、
雑然としていたNCと比べるとフロント回りはずいぶん整理された感じです。

あとエンジンの向かって左側になにやら気になる箱が・・・
i-Eloopでしょうか？

エンジンは・・・良く分かりません。
1.5Lは間違いなさそうですが２Lもあるのかどうか。
そもそもこのエンジンって高さ以外そんなに大きさ変わらないので
（重量も7kgしか差が無い）見た目で判断は難しいですね。
まぁ２Lも乗せれるという感じでしょうか。

個人的にはRHTモデルだけでも良いですから２L欲しいんですが。

ヘッドカバーは樹脂？アルミ？
アルミだと喜ぶ磨き屋さんが多そうです（笑）
アルミヘッドカバーだそうです。主査が言うんだから間違いないｗ
さぁ皆さんサイザルバフを持って発売日を待ちましょう（爆）



山本主査がエンジンをメインで見せたい！と以前仰ってましたので、
意向がしっかり出ている感じです。配線部分のみのカバーになってますね。
個人的には非常にツボです＾＾



エアクリボックスはエンジン前面へ。
スロットルからの角度もきつくない配管になってます。
ISEももちろん搭載。給気管長はNCと比べてもずいぶん短い感じ。
エアクリボックスが下側の受け皿に接続されてるのですが、
もしかしてここのダクト？と繋がってたりして。。。


ラジエータはタンク別体でラジエータキャップはなんとエンジン
（というかウォーターポンプ？）に。
ラジエータ自身は前から見た感じ垂直になってるみたいです。

バッテリーはホイールベース内に持ってくるかと思いましたが、
思いっきり前になってますね。重量配分的なものか、電装系が周辺にまとまってるためか。
はたまた置く場所なくなったか（笑）
サイズ的にはNCの２４Lサイズより薄くなってるように思います。
２３Lサイズでしょうかね？
トランクに持ってけよというご意見もあるかと思いますが、
専用バッテリーが必要になりますので私はフロントでいいと思います。

ヒューズボックスがやたらでかくなってますので、ECUはこっちに入れたんでしょうか？何気にカバーがカーボン柄ｗ


あとは色々調べてたら分かった？こと
・トランク、ボンネット、フェンダーはアルミらしい。
・RHTも後から出る模様。
・ATはアイシン製
・ドリンクホルダーは取り外し式で数カ所の取り付けポイントに移動可能
・アイドリングストップもあるみたい。
　Youtubeに上がってたこの動画のスロープ上がる直前一旦停止した際にセルの音が聞こえます。
　

まぁ色々見てますと、結構コストはかかってるように思いますので
まぁ幌の最安モデルでも２２０万くらい？
RHTの２Lモデル（があるとしたら）３００万前後な感じがします。
まぁこのスタイリングの車がそのくらいで買えるのなら安いかも知れませんけどね。

なんにせよ、結局は乗ってみなけりゃ分からない！
ので試乗車が出てくるのが楽しみですね。