kachan7のブログ一覧

世間は年度末で超忙しい時期だと知っていますが
先週の金曜から４連休頂いてましたｗｗｗ

てか、休みとらなくちゃアレな感じだったので、
無理やり取らされたんですがね。
おかげでメールが山のようになってます。ひー。

１日は夏タイヤに交換して終わり、、、
２日目はOH!さんのとこ行って、
もはやスリットローターだったことが分からないここを
アレとかコレに交換してもらったり


翌日は当たり付けのために走り回ったり。
ブレーキの具合はなかなかいい感じ～。


世間が仕事してるんだろうな～と思いながら
ジェラード食ってたりと、結局近場で済ました週末でしたが。


まぁでもオープンの気持ちいい時期になりましたね～。
気持ち的には４月からが年越しという感覚なんで・・・。

今年は色々出歩きたいな～。

何事も柔らかいことはいいことなのです。（意味深）

NA,NBのメンテンナス項目としてはエンジンマウントと並んで最上位項目に入ってる部品。シフトブーツ。

NCの場合はあまり聞かないですけど、ま、NCも型落ち車の仲間入りするのでそろそろ色々曲がり角なお年ごろです。

最近ちょっとシフト時に引っかかりを感じる気もしてたので
ものの試しで変えてみました。
まずはささっとセンターコンソールをはぐって～、サクサク古いインシュレーターを外します。

私の車の場合は色々アレなので、10分そこらで外れますｗ

新旧比較。



NCの場合は2ピースの部品になります。
（インシュレータブーツ（NE55-64-490A）を購入するとセットで付いてきます）

ぶっちゃけ古いのも破けたりヒビ入ったりはしていませんでした。
12万キロ以上走ってても優秀ですね。
大きな違いは硬さ。やはり硬化はしていて、ムニムニ度が段違いデス（爆）

ま、とはいえただちにどうこうなるような劣化具合ではありませんでした。

取り付けはまずインナーのブーツを取り付けて、



上から外側のブーツを被せます。
（10mmのディープソケット用意しておくといいかと。）


NA,NBだとブーツが破けると匂いやら熱やらがモロに侵入しますが、NCの場合は分割されてるのでそれほど酷くはならない構造です。ブーツも折り返しも少ないし、動きの余裕もあるのでそもそも破けにくい構造になってますね。
ココら辺りはやはり年代なりに進化してるんですね。

変えた感想はシフトの引っ掛かり感は減りましたね。
微妙にしっとりした感じ。ま、大きな違いではないですが。

臭い、煩い、熱い等の自覚症状感じてからでも大丈夫かな？
NCの場合は。

ま、そんな高い部品ではないので操作系のリフレッシュとしては有りでしょうか。

交換したサスがだいぶ馴染んで車高も落ちてきたのでリセッティング。
色々走って諸々問題も見えてきたのでフロントをかなりアップ！
ちゃんと調整していくと純正みたいな車高バランスにやはり落ち着きますね（笑）

結果的にはかなり去年と感触の違う脚になったかと。
他の人の意見が聞きたいので誰か乗ってみてください。
外から動きが見たいんです（笑）

今回脚まわりかなりバラして調整していって改めて純正脚のセッティングってよく出来てるなって思いました。
本当に様々な環境下を走る事を考えると「究極の平均値」なんだなと。
純正こそが志向！みたいな事言うつもりはこれっぽっちもありませんが真面目に調べていくとちゃんと設計思想が見えてきて面白いですね(^_^)