550cc用タコメータ付メーター換装

しょぼくて見やすいJW3純正メーター

最近すこぶる燃費が良くないのでタコメータが欲しいなぁなんて思っていたら、偶然にもゲット。550cc時代のもののようです。

テスト勉強の息抜きに換装を行いました。

左：用意したメーター
右：外したメーター

スピードメーターワイヤーへのアクセスがかなりしんどかったです・・・。

おや？用意したメーターの裏に面白そうなものがくっついているぞ・・・

保安基準のため、僕の車（Ｈ７年式）に取り付ける上で「シートベルト警告灯」の移植が必要となります。
当然550cc時代にはそんなものは無く、必然的にそのスペースも無く・・・

という訳で「エンジンチェック」を「シートベルト」に交換しました。
なお、スペースの都合上「ＰＳ警告灯」は無しということで・・・（電気式なので故障しても焼き付き等は起こらないだろうという判断です）

車両側のカプラーも適宜差し替えを行いました。

ついでにメーターの距離合わせもしてみました。

イグニッションコイルからとった回転信号はバルクヘッドのゴム部にキリで穴をあけ、通しました。

本当はちゃんとフェンダー内を通せばよかったのですが、こっちの方が簡単そうだったものでして・・・

無事動きましたー！
全ての計器が問題なく動作しています。
タコメータ付き・トリップ付きに進化です！

そしてあの装置はというと、いわゆるキンコンチャイムでした。
85km以上で「プィー」「プィー」とブザーが鳴ります！


大成功！

さて、テスト勉強しないと・・・

<2025/7/20追記>
配線関係はメーター裏のフィルム基盤を見て、どの端子が何のインジケータに繋がっている(いそう)か判断し差し替えました。

JW3カプラー側のベルト警告灯配線をJA2メーターのE/Gチェック警告灯に移設・・・

JW3カプラー側のパワステ警告灯配線は切除し端から4番目の空き部分に移設。その切った配線を基にタコメーター配線を作成・・・

・・・したように記憶しています。
もう作業から10年経つのですね(絶望)

いちおう、この状態で10年乗ってますが、メーターは今日もバッチリ動いてますョ!