強制冷却ファンスイッチ取付

さて、まず用意するものです。
この画像では、足りなかったものだけになってますが、
当然スイッチ、半田ごて、電工ペンチなどの工具は
ちゃんと用意しましょうね(笑)。

今回使ったスイッチはエーモンのNo.1578の
プッシュスイッチです。
ON時に青色LEDが光るように接続しますー。
画像にあるリレーなしでも動作はしますが、
ファンはファンコントロール信号をアースに
落とすことで動作するので、ＬＥＤは光りません。

一番最初にやった作業･･･
スイッチの取り付けはここにしました。
ＤＣ２だからある部分ですけどね(笑)。

他の車種でも、つけたい場所にこのスイッチなら
約φ１６mmの穴をあければいいです。
僕はφ８ぐらいまでドリルで穴を開けておいて、
それからはテーパの砥石使ってきれいにしようと
企みましたー。けっこうスベスベです。
裏は汚いけど(笑)。


※ＤＣ２で同じ作業をされる方へ･･･
この部品、小さいのでドリルは
φ４mm⇒φ８mm⇒φ１０mmといった感じで
徐々に大きくしてください。
部品がドリルの刃に食い込んでグルグル回ると
指を怪我しますよー。

サテ、これが今回の配線図です～！

インテグラ　ＤＣ２だけなのかどうか知りませんが、
ファンがアースに落ちて動作するんです。
リレーなしだとＬＥＤがつかない･･･。
でも、ＬＥＤつけたい～(笑)！！
ということで、エーモンサイトや様々なサイトを
参考にしていたところ･･･僕の用意した４極リレーは
使用サンプルがない(爆)。

全員が５極使ってるんです。
でも、５極使うサンプル、全部1本は使わないと。
じゃー４極でええやんけ！ということで
僕にしては珍しく配線図を描いてみました。

実際に作ってみた配線はこんな感じ。
アース関係は全部ひとまとめで半田付け(笑)！
で、ひとまとめにしたアースはフットレストの
上あたりに固定するボルトがあるので、
そこにクワガタ端子を使って固定しました。

この画像で言うと、延長してる長い線･･･

赤がＡＣＣ、
青がファンコントロール線、
黒がアース。

ＥＣＵからも配線できますが、
今回はエンジンルーム内のファンスイッチ配線から
ハンダで取ってきてます(笑)。

これがエンジンルーム側の配線の感じ。
緑色の線です。※黒はアースね。

ほとんどの人はエレクトロタップ使ってますが、
僕個人はエレクトロタップ信用してません。
エレクトロタップが原因で断線し、そのために
エンジンストールを繰り返した経験があるので･･･。
ここは慎重に皮むきして半田付けしました。

半田付けしたところは黒い絶縁テープでグルグル。
防水対策的なこともこいつで(笑)。

で、配線ができれば、当然室内に取り込みます。
今回使ったのは、ブレーキのリザーバー後方の
グロメット。
僕の水温計はECUからの純正信号使ってるので、
エンジンルームから後付配線は今回が初！
ということで、１本しか配線がありません(笑)。

あ、配線の長さですが、つっぱって断線しちゃうと
困るので余裕を持った長さにしておきましょう。

配線はちゃんと他の太い配線などに
タイラップ使って４～５箇所ぐらいかな～
わずかに動かせる程度に固定します。

で、配線が一通りできれば、とりあえずは
ちゃんと動作するかの確認しましょうねー。

キーを挿して、エンジンはかけずにＡＣＣかな･･･。
そこまでキーを回します。
で、電気が通ったところでスイッチ目視。
電気はついてないのでＯＫ。
スイッチを押して、ファンが回りつつ
青色ＬＥＤが点灯すればＯＫ！！

この確認ができれば、配線をきれいにして
作業は完了です～♪

配線図を考えて作るのに時間はかかりますが、
作業自体はそれほどかかりません。
ただ、エンジンルームの配線をエレクトロタップで
やればもっと早くできますね。
半田付けの為の皮むきに時間かかるんで(笑)。