車高調OH・減衰仕様変更・バネ変更

車高調OH・足仕様変更を実施

要望

１）S時の切り返し、ヘアピン時のラグ解消
２）ゆるいコーナー（下り）ブレーキング進入時のリア挙動をより安定方向へ
　　（西浦だと１コーナー、立体交差前）

実施内容

１．ショックOH
２．減衰力仕様変更
　　標準減衰力(伸び側／縮み側)N※　F:441 / 177 R:226 / 147
　　変更減衰力(伸び側／縮み側)N※　F:608 / 235 R:343 / 216
　　※ 減衰力値はピストン速度0.1m/sec時の値
３．ピロアッパーマウントのピロボール打ち替え
４．バネレート変更
　　F:5k (HKS)　→　6.7k (アイバッハ）
　　R:4k (HKS)　→　5.9k (ベステックス）
５．車高調ロアシート加工
６．上記変更に伴うアライメント・車高セッティング（実走による）


・HKS吊るしで気になった微妙なバタつき（特にリア）が収まり
　よりフラットな走りになった
・コーナーの入りでアクセルを入れるタイミングが
　早く入れられるようになった

街乗りではこんな感じですかね

気になる乗り心地は全く問題ない

そもそもバネレートアップって言っても巷のレートよりはかなり低いかとｗ

あとは西浦のS時区間、ヘアピンがどんな感じになるか・・・な？