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車高調OH・足仕様変更を実施

要望

１）S時の切り返し、ヘアピン時のラグ解消
２）ゆるいコーナー（下り）ブレーキング進入時のリア挙動をより安定方向へ
　　（西浦だと１コーナー、立体交差前）

実施内容

１．ショックOH
２．減衰力仕様変更
　　標準減衰力(伸び側／縮み側)N※　F:441 / 177 R:226 / 147
　　変更減衰力(伸び側／縮み側)N※　F:608 / 235 R:343 / 216
　　※ 減衰力値はピストン速度0.1m/sec時の値
３．ピロアッパーマウントのピロボール打ち替え
４．バネレート変更
　　F:5k (HKS)　→　6.7k (アイバッハ）
　　R:4k (HKS)　→　5.9k (ベステックス）
５．車高調ロアシート加工
６．上記変更に伴うアライメント・車高セッティング（実走による）


・HKS吊るしで気になった微妙なバタつき（特にリア）が収まり
　よりフラットな走りになった
・コーナーの入りでアクセルを入れるタイミングが
　早く入れられるようになった

街乗りではこんな感じですかね

気になる乗り心地は全く問題ない

そもそもバネレートアップって言っても巷のレートよりはかなり低いかとｗ

あとは西浦のS時区間、ヘアピンがどんな感じになるか・・・な？

車が仕上がったので明日引き取りに行きます(^_^)

早く車高調オーバーホール・仕様変更から帰ってこいー


飛んでる自分ｗ

今週も天気が微妙ですね・・・
梅雨明けはいつになるのでしょうか？

先日の石垣島の天の川(^o^)

一時的にノーマル足に戻しましたが違和感バリバリ



というか接地感なさ過ぎ(´・ω・`)

ロールセンター、デフ、LSD、タイヤ、フロントスタビはそのままでノーマル足
バランス悪すぎてとてもじゃないと雨の日なんか走れたものじゃないです
特にマンホール・・・物凄くハンドルが取られます（汗
セッティングって大事だなーとｗ

さて前回の打ち合わせからちょっと変えて
フロント・リア共にバネレートアップします
でそれに合わせてショックの減衰力伸びと縮も変更
ピロとか消耗品も一新のお願いもしました

どうなるか楽しみです(^^