プジョー308〔 1.5 HDi EAT8 〕試乗！

実の所、308や308SWはそれほどほしいと思ってないが今後日本で発売されるであろうリフターやベルランゴに搭載される可能性が高い最新1.5ディーゼルとEAT8の組み合わせがどんなのもなのか凄く興味があったので試乗してみた。結論としては予想を裏切る出来の良さ。

乗ったのは308のHBの方。通常は試乗車のエンジンは自分で始動するが「用意できました」という時点でエンジンがかかっていた。まず外での音を聞いてくださいという事らしい。以前シトロエンC4のディーゼルを外で聞いた時はやっぱりディーゼルだったが308の最新ディーゼルは今乗っているピカソのガソリンエンジンと同等。教えてもらわなければディーゼルとわからないレベルの音だった。3008やピカソのディーゼルは外ではガラガラとうるさいが308は全然問題がない。これは期待せずにはいられない！



「それでは1人で15分くらい好きな所を走ってきていいですよ！」と言われる。え？同乗しなくていいんですか？普段シトロエンに乗っているので細かい説明はいらないでしょ？ってことなのか。。では、ちょっと乗ってきますと言って走り出す。いや～、一人で試乗してよかった！なんでってエンジンが笑っちゃうくらい良いので終始ニタニタしながら運転してたので。初めてディーゼルなのにディーゼルと分からない車に乗った。カラカラ音は皆無！太いエンジン音で掻き消している所はあるがディーゼルだとは思えない車。それは窓をあけて走っても同じ。すげーー！と叫びたくなるくらい(いや、叫んだかな？)。

よくYoutubeとかの車紹介で「言われなければディーゼルとはわからないですねぇ～」なんて言っている車に実際乗ってみるとバリバリのディーゼルじゃん！って事がほとんどだったが308は本物。MAZDA車(デミオとか)と比較してもこちらの方が全然静か！と言ってもディーゼル音の部分での事だけど。静寂という事ではなくガソリン車のようなエンジン音はそれなりにする。それでも走っている時はC3よりも静かだ。もちろん陰でEAT8の完成度が後押ししていると思われるが、このエンジンとミッションの組み合わせは最強ではないか？というくらいイイ。PSAさん凄いですよ！これ。ディーゼル音を聞かずにディーゼル特有のトラクション(トルク)を感じる事ができる。正直感動しました。信号待ちで隣に停まったトヨタ車よりアイドリングストップからのエンジン始動音より308の方が静かだったので笑っちゃいます。高速道路は走ってないのでその辺はどうなのかわかりませんが高回転まで回しても頭打ち感もあまり感じず伸びてくれたので問題なく走ってくれそうな感じ。



308の試乗レビューなのにエンジンとミッションの事ばかり書いたけど車自体もさすが名車(？)。ハンドリングや足周りのフィーリング含めて弱点は見つからない。ただシートがホールド性重視なのか少し窮屈かな。また車内が狭いのはセグメント的にしょうがない。

個人的にはどちらかと言うとこのエンジンとEAT8は2008の方に使った方が外見とのバランスが良いと思うのだけれど採用はしてくれないだろう。

また5008やピカソの車格のクルマはディーゼルだとやはり2000ccは必要らしく、リフターやベルランゴまでが限界らしい。そしてディーゼルの開発はもうせず、ハイブリッドや電気自働車のみに力を注ぐ方針のようでこのディーゼルエンジンは最強にして最後のエンジンという事になる。凄く勿体ない感じもするが時代の流れをくんだPSAの結論なので今後もこのような素晴らしいものを作ってくれるだろうととても期待しているしフラ車ファンとして応援していきたいと思う。