XSR700乗り始めて1年が経ちました😃

XSR700を購入し実際に乗り始めたのは2022年のGW前からなのでちょうど1年。距離はずいぶん走ったのでやっと1年？という感じですが。。Ninja250からの乗り換えだったがもう中型以下には戻れないんじゃないかと思っている。トルク不足が無いので頑張らなくてよい分とにかくラク。追い越しなんて秒ですからね～。



XSR700は小柄で車両重量も比較的軽いので大型バイクの欠点も薄い。このバイクに乗ってからも人のバイクに色々乗らせてもらったけど400ccでさえ、回しても音の割には前に進んでない感覚だし、XSR700のパワー感が自分の標準になってしまいました。人が扱える範囲のパワーでこれ以下は嫌だし、逆にリッターSSはもっと凄いんだろうが自分はその領域を必要としていない。大型ミドルのパワー感がちょうど良いと言われているが確かに納得です。



燃費の方は250ccと比べて落ちるのは仕方が無いが平均燃費が29km/Lと排気量を考えればとても優秀。基本的に満タンにしたらそのままタンクが空になるくらいまで走っている事もあるが他の人と比べても自分のバイクは燃費が良いっぽい。大人しく走っている訳ではなく、その要因を考えてみたがSP忠男のマフラーのおかげなんじゃないかと思う。ノーマルマフラーで走った事が無いので確実にそう言い切れないが下振りの特性なので高い回転域まで回す必要がないのが高燃費に結びついているとしか今のところは考えられない。



ではXSR700というバイク自体はと聞かれたらスタイルに関しては賛否両論だろうけど自分的には丸目ライトよりアッパーカウルがある方が好みなので次第点。メンテナンス性はネジが異常に強く締め付けられていたり、プラグ交換が大変だったりと決して良いとは言い難い。まあ国産車なので壊れる気配すらないがメンテナンスはしっかりしておきたいと思う。走行性能は上記の通りの必要にして充分なパワー感で足周りは何もしないとフワフワで安定した走りが出来ないが弄れば弄っただけ変わってくれるので好みに仕上げればOK。何かが突出して際立っている所は無いがスタイル、音、走行性能、乗り心地、燃費を全てが高次元でまとめられているバイク。一生この車でいいと思える愛車のグランドC4ピカソもそうだけどこんなにバランスの取れているバイクはなかなか見つけられないし、車両以外でパーツやカスタム費用等すでに30〜40万円ほどかけているので今年車検もあるけど、しばらくはXSR700に乗り続けようと思っています。