愛車プロフィール

2002年1月、高校生の時から欲しかったY32シーマをフルノーマルで購入。

【第1期】
2002〜2004年
買って1年目で、キレイさを求めて純正ダークブルーに再オールペン。
エアロ装着車が多かったのであえてエアロを組まず、各部のスムージングやボディ同色、ブラックアウトなどで他と違いを出していました。
ホイールはひと目惚れしたMAE。
写真はダウンサスカットでしたが、翌年2003年に車高調に変更。
2004年にエルティードさんで内装を張り替え。

【第2期】
2005年〜2007年
エアロレスが増えてきたので、純正バンパーをフル加工。
W220Sクラスのけん引フックカバー＆ジャッキポイントカバー移植、開口部加工、W140ナンバーベースなどユーロ風に仕上げました。
ホイールはMAEですが、こちらはよりリムが深い2セット目。
ライトのクリスタル加工、当時出たばかりの18クラウンウインカー移植など、この頃はとにかく新しさを求めていましたね(^^;)

【第3期】
2008年〜2010年
エアロレスで納得行く仕様が完成したので、ついにエアロを組むことを決意。
セッションをベースに、フォグレス＆フィン追加。またこの頃から当時の雰囲気を入れようと思い、バックフォグ＆サイドマーカーを投入。
マフラーもセッションで、他と被りたくないので左→右出し加工。
ボンネットはD'sクラフトのカーボンを、99％ボディ同色で塗るという贅沢なことをやってました（笑）

【第4期】
2011年〜2016年
外装をフルリメイクして、昔と今の比率を7：3に。
ボディカラーはスペシャリスト初代リーダーの10セルシオに影響を受け、ポルシェのアイリスブルーに変更。
セッションエアロは（F）セッションプレジ用、（S）エボリューションV2、（R）インパルとニコイチ。
90年代に流行ったアコード用クリアウインカー移植、ドアパネルの採用で当時っぽい雰囲気を演出しました。
ハネは当時物のインパルに変更。
グリルはメーカー最後の在庫だったアドミレイションに。当時多かったアイラインもアドミを何とか見つけて装着しました。

【第5期】
2019年〜2022年
第4期の仕様だと普段乗りが辛く、乗りやすさを求めて前から考えていた「当時仕様」に挑戦。
中途半端はイヤなので、可能な限り当時の雰囲気に近付けるためにフルリメイク。
ここで言う「当時仕様」は、自分が中学・高校の頃に雑誌で見ていた95〜97年あたりのVIPです。
エアロを小振りなインパルに巻き替え、車高も以前より上げて走りやすさを重視。
当時なかったパーツ・加工は極力避けたくて、カーボンだったボンネット、ナンバーポケットを加工していたトランクは純正に戻すなど、よりシンプルに。
オリジナルボンネットマスコット、JPタイプ1マフラーなど当時の定番アイテムも豊富に取り入れました。

2023年1月、売却。

Specification（2022年最終仕様）
【EXTERIOR】
●カラーリング
ポルシェ純正アイリスブルーオールペン
●エアロパーツ
（F）インパル加工（インタークーラーに合わせて開口部の奥行きをカット）
（S）インパル
（R）インパル加工（サイドマーカー埋め込み）
（W）インパル
（グリル）アドミレイション
（アイライン）アドミレイション
●レンズ類
ブラガクリアコーナーランプ
NISMOサイドウインカー（クリア）
バックフォグ
リアサイドマーカー
●その他
オリジナルボンネットマスコット
ジャンクションプロデューステールアイライン
ジャンクションプロデュースピンストライプ（タイプA）
ラジオアンテナ・トランクカギ穴スムージング
後期V8純正部品移植（ドアミラー・ドアノブ・ナンバーポケット・トランクモール）
ナンバーポケット内側ブラックアウト
カーボンピラー

【WHEEL&TIRE&SUSPENTION KIT】
ウエダ商事・ガルトマイヤー　（F）9J-18＋19（R）10J-18＋19
NITTO・NT555 G2　（F）225/40-18（R）235/40-18
ボルドワールドシュリュートDS車高調
シルクロードFピロテンションロッド
イケヤフォーミュラRトーロッド
インナー加工（F/インナーカバーレス＆配線移動、R/インナー叩き上げ）

【MUFFLER】
ジャンクションプロデュースタイプ1マフラー（車検対応）

【TUNING】
IMPULハイパワーコントロールユニット
IMPULストラットタワーバー
ブリッツエアクリーナー
NGKイリジウムプラグ
JUNCTION PRODUCEアーシングキット
ランエボ純正インタークーラー加工（パイピングワンオフ）
GARAGE MAGICALオイルフィラーキャップ

【INTERIOR】
シート・ドア内張り・センターコンソール・バイザー・ピラー・天井・リアトレイ・ダッシュボード張替え（L-tideにて施工）
パネル＆スイッチ類キャンディブラウンラップ塗装
VICTORIAステアリング（ウッド部ラップ塗装）
IMPULシフトノブ
IMPULアクセル・ブレーキ・フットブレーキペダル
カロ・シザルフロアマット
天井スポットライト×4（ラップ塗装）
PITTURAシフトゲートカバー
ジャンクションプロデュースふさ（当時物）
ジャンクションプロデュース時計（純正交換タイプ）

【AUDIO】
カロッツェリアHDDサイバーナビ・AVIC-H9&AVIC-V7MD
etc……

【雑誌掲載】
VIPスタイル　2002年9月号209ページ（車種別専科）
VIPCAR　2003年10月号255ページ（投稿）
VIPスタイル　2004年6月号58ページ（インテリア特集）
VIPスタイル　2005年6月号39ページ（最新仕様）
VIPスタイル　2005年8月号24～26ページ（純正フェンダー特集）
VIPスタイル　2005年9月号215ページ（イベント）
VIPスタイル　2005年12月号178ページ（トランク調査隊）
VIPスタイル　2011年7月号138ページ（イベント）
VIPスタイル　2011年11月号146＆221ページ（イベント）
VIPCAR　2011年11月号208ページ（イベント）
VIPスタイル　2012年3月号31～35ページ（一車入魂Special）
VIPCAR　2012年3月号186ページ（イベント）
高旧進車Vol.3
CAR SMASH
VIPスタイル　2014年1月号88ページ（イベント）
など

【受賞歴】
2004年
3月　特別賞（ドレミ）
7月　特別賞（新潟ミルキーホワイト）
10月　特別賞（ドレミ）
2005年
3月　31・32シーマ部門9位（ドレミ）
6月　32シーマ部門2位（山形アピ）
7月　31・32シーマ部門5位（兵庫ヨーデルの森杯）
11月　シーマ部門4位（岡山S-CUP）
2006年
4月　31・32シーマ部門5位（春ドレ）
2008年
6月　31・32シーマ部門3位（埼玉UNION杯）
2011年
8月　31・32・33シーマ部門3位（山梨夏ドレ）
11月　シーマ部門4位（兵庫ブラックパール杯）
12月　シーマ部門2位（山梨UNION杯）
2012年
4月　シーマ部門7位（山梨春ドレ）
4月　セダン部門5位（山梨風林火山杯）
6月　特別賞（山形アピ）
8月　特別賞（山梨夏ドレ）
10月　特別賞（山形アピ＆ヒッツ）
11月　セダン特別賞（愛知TRUE杯）
2013年
6月　総合敢闘賞（山梨風林火山杯）
12月　31・32・33シーマ部門2位／TOP STYLE賞（広島TOP STYLE杯）
2014年
4月　シーマ部門8位（山梨春ドレ）
6月　セダン特別賞（山形アピ）
2019年
4月　キングオブエルティード（山梨春ドレ）

Special Thanks
Auto Paint MARUTA
L-tide
SPEC