20バルブのデスビ

画像検索やググっても、
16バルブのデスビ分解やオーバーホール方法は見つかっても、
20バルブのデスビの分解や詳細が出てこない・・・・・。

ならば、私が人柱になりましょう。
まずは分解編から。

自分のスプリンター、
2年ほど前に、デスビ内部にオイル漏れがひどくなってきたため、
20バルブ用デスビを中古で用意し、Oリングを交換して装着しました。

で、外したオイル漏れデスビを、
どこに片づけた（適当に置いた）のか忘れて2年。
ふと、ガレージの片隅に見た事のある形・・・。
出てきました。
で、みん友さんが16バルブのデスビをオーバーホールしてたのを思い出し、
20バルブもできるのか、試してみようかと。

はい、いきなり分解後。



使用工具は、ノックピンポンチ、ハンマー、バイス台（大き目）、ドライバー。
バイスにデスビのローター部分を載せて、
径の合うポンチでノックピンをハンマーパンチ！
ピックアップのハウジングのプラスねじを外し、
シャフト部に、径の合うポンチで、ハンマーパンチ！
ピックアップハウジングとウエスを挟んで、
ハンマーパンチ！

特別な工具は必要ありませんでしたが、かなり慎重には作業しています。

オイルシールまで取れました。



内部を確認したところ、シール部分からエンジン側へ、



悲劇なほどオイルスラッジが蓄積しています。
シールの役目を果たさず、オイルがデスビ側へ出ていた模様。

さて、ベアリングとシールを取り外して、表記の番号を確認します。



や、やばい、見にくい。
こ、これは年齢を重ねると起こってしまう、例のアレなのか・・・。
いや、そんな事はない。
気合で接眼。



「KOYO 6000RS」読めました。

さて、サイズ計測してみます。
内径10　外径25　厚み8
これ両側シールなんですが、ググると6000RS2などがヒット。
両側接触のシールなんで、
計測サイズからモノタロウでベアリングを検索しました。
16バルブでは、ベアリングZZでもOKみたいな記事を散見しました。
見つかったのはこちら
「NSK(日本精工)/6000DDUCM」
「エヌティーエヌ(NTN)/6000ZZ」
「エヌティーエヌ(NTN)/6000LLU」
「エヌティーエヌ(NTN)/6000LLUCM/5K」
はい、モノタロウでぜんぶ注文。
とってみて使えるか試しましょう。

オイルシール
無理です。見えません。



おとなしくサイズから検索します。
ん？どこかで見た事あるサイズだこれ・・・。



「NOK TB10207」で16バルブのデスビのオイルシールと同じですわ。

他にも、
「NOK/TC10207」
「NOK/SC10207」
「武蔵オイルシール工業/UE10207」
「武蔵オイルシール工業/AD10205」

ぜんぶ注文。
使えるやつから使ってみよう。

さて、いざ分解してみたものの、
シャフトのシールリップ接触部が減ってしまっています。
シャフト飛び出し量の目安にするため、
シャフトは磨かずに使いたいですが、
このやせた部分をそのまま使っていいのかは？ではございますが、
とりあえずジャンク品として復元して
使えるものになるのか実験してみます。