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ジェフの"ロビンⅢ" [スバル WRX S4]

整備手帳

作業日：2019年7月22日

CUSCO 水冷式エンジンオイルクーラーその２

次に、オイルクーラー本体を取り付けます。

エレメントを外し、中央のパイプ状のユニオンを交換します。
説明書では、ロングソケットを使うように指示されていますが、手持ちののソケットでも大丈夫そうでした。
トルクレンチで指示通りに締めました。
（写真はロングソケットです）

さて、苦労したロアホースです。
見にくいのですが、ラジエター側から覗いたところです。
写真を撮るだけでも無理な姿勢なので、体の硬いおじさんには重労働です。
リフトがあれば楽勝の作業です！

リフトが欲しい！！と独り言を繰り返しながら、やっとの思いで取り付けました。
ホースにクーラントが残っていますのでご注意を！
顔にかかりそうになりました。

エレメントを規定のトルクで取り付け、ラジエターホースから分岐したホースを取り付けて完了です。

最後にクーラントをラジエターに戻します。
空気抜きをするのですが、専用装置がないので原始的に行います。
ひとまずラジエターキャップをはずしたままアイドリングします。
サーモスタットが開くと、結構空気が抜けます。ここで継ぎ足します。
キャップをして、後はリザーブタンクを介して作業しました。

少し走って、完全にエンジンを冷やします（1日置きました）。
最終的にオイルクーラーへつながるホースの容量、700ml位を追加しました。
作業的にはたいした内容ではないのですが、無理な姿勢で、とにかくへとへとです。
5000円前後でDがやってくれるなら、そちらの方がよかったかも…。

「[整備] #WRXS4 やってしまいました　フロントアンダースポイラー　　　破損＆修理 https://minkara.carview.co.jp/userid/1874065/car/2349437/7060725/note.aspx」

何シテル？ 10/01 13:48

元は愛犬のロビンでしたが天国に旅立ってしまったので、現在の愛犬ジェフになります。仕事を引退して10年以上経ちます。暇に任せ好き勝手に車いじりをしています...

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