クラウン編～走行データはまずまず～

皆様、今日から新年度、新たなスタートを切られた方も多い事でしょう。
ここ福島では桜が満開となりました。例年より2週間も早く、3月の満開は記憶にありません！！


昨日までの黄砂も収まり、クラウンの垢落とし洗車をしてきました。


1月下旬に入手してから約2か月、週一回程度往復100km走行する以外は母の医者通いと買い物で数km程度の市中走行ですから、燃費はそんなに期待できません。

購入後の走行は2千キロあまり、満タン給油から次の給油までの走行距離を計算した平均燃費は14.1kmという状況です。2.5ℓエンジンを搭載するハイブリッド・フルタイム4WDのカタログデータは21.0km、市街地走行が多いこともあって燃費が落ちています。しかし、以前のK12マーチ・1.4ℓは夏場や冬場のエアコン使用、暖機運転時には12km程度まで下がっていただけに、最近の車の燃費性能には及びませんが結構良い感じです。

外装は4年落ちの割に程度極上、傷もほとんどなく艶もかなりあって満足のレベルです。
フロント


リヤ


右サイド


左サイド


内装はさすがにロイヤルサル―ンGと比べると装備が劣りますが「G」の装備の重点はリヤエアコンやサンシェード、リヤパワーシートなど後席重視で、後席を使う機会のほとんどない私にとっては十分でしょう。
運転席、助手席にはシートヒーター、ハンドルにもヒーターが装備されており冬場の購入だったので重宝しました。寒冷地仕様なのでフロントのワイパー部を温めるデアイサーも便利です。

ハイブリッドなのでタコメーターが無いのが寂しい(笑)


フロントシートの後部にはグリップベルトが標準ですが使う機会無し(笑)


後席は買い物かご専用座席になってます(笑)


あまりに寂しいのでリヤトレイに色見本用のミニカーを飾りました(笑)　パールホワイトがなくレッドで代用。


最近お決まりのドライブレコーダーは360度撮影タイプ。


ドアはさすがに分厚く重いです。助手席に乗降する母が重たそうに開閉しています(笑)


だいたい月千キロペース。3千キロを超えたらフィルターのみ交換のタイプになったエンジンオイル交換にチャレンジしてみたいと思います。