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さてバッテリー要交換との診断を受けた訳ですが、あれから自分で色々と調べてみました。






まず診断して渡された診断結果はこちら。

正直この結果ではなぜ要交換なのか分かりません(゜-゜；)


1.測定のタイミングについて。
充電状態が続いた状態だとバッテリーの表面に表面電荷が残ったままになり、正しい値が出ないのでエンジンを止めた状態から1時間くらい経った後が良いらしいようです。
昨日電圧を測定した時は停止直後だから高かったのでしょう。

ちなみに表面電荷については良く分かりませんでした（汗）
静電気と同じようなイメージでいいのかなあ・・詳しい方おられましたらご教授お願いしますm(_ _)m

2.CCA値
コールド・クランキング・アンペアの略で、エンジンの始動能力を測る為の指標とのこと。放電できる能力を表す指標って事なので、バッテリーの容量も分かることになるのかな？
電圧の値だけだとバッテリーが健全かは判断できないですよね。

例えば静電気は3000V以上と言われていますが、正直この数字だけ聞いたらパチッって電気が流れた箇所が黒こげになりそう・・・とは思いませんか？
自分だけでしょうか(・_・；)

体に問題が無いのは流れる電流が小さいからですね。静電気は数ミリアンペアだそうです。

電気の体への影響は電圧値ではなく電流値を基準に表にされています。
日本電気技術者協会の表によると、50mA以上が危険な領域です。ミリです、ミリアンペア。
感電は要注意ですね・・・

という事で電圧が問題無くても流せる電流が小さかったらバッテリーとしては使えない訳ですね。

このCCAを測る為には改めてテスターが必要になる訳ですが、そんな物を買うくらいなら新しいバッテリーを買った方がいいような気が（笑）

現状セル1発で勢いよく始動するし、特に他も問題無さそうなのでこのバッテリーを暫く使う事にします(^o^)／


・・・路上でR２の傍で呆然としている人がいたら私かも（笑）


追記：バッテリーは2016年製でした。