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ウォーターガールの方々にはかなりの人気を博している私めですが、男性との交友関係もそこそこございます。

その中でも、会社としては長年お仕事をいただいている大事なお客様でありながら、プライベートでは友人でもある某氏に日頃のご愛顧への感謝の気持ちとして、心ばかりの贈り物を用意しました。

というより、いつもお世話になっている時計屋さんのＨＰで、この時計を偶然見かけた時に、無類のアンティーク時計好きな彼のことが思い浮かび、プレゼントしようと思った次第です。

シチズンの『ジェット・オートデーター・ルーキー』、６０年代前半製です。手巻き機能が一切ない自動巻きで、ケースを振るとシャーシャーとジェット機のようなローター音を立てるので、『ジェット』という名称がついたとも言われています。

きっと喜んでいただけるポイントはもう一つ。

実はコレ、デッドストック品なのです。
もちろん今では７，５００円では買えません。

革ベルトも当時のままですので、店長さんが気を利かせてサービスしてくれました。

定価４，０００円のベルトとは太っ腹です。

私めも使っていないベルトがあったので、プレゼントする予定です。

こんなのも似合いそうです。

昔から国産も高級時計はありましたが、これくらいのモデルであっても５０年以上も時が経てば味わい深い素敵な時計に成長するのかと、アンティークの魅力に改めてひきつけられた次第です。

そんな昔のシチズンに感謝の気持ちを込めて、本日の『左腕の友』は現代版シチズンです。

カンパノラの『魂耀（こんよう）』というモデルです。確か３年ほど前に購入したソーラー時計です。派手な見た目に反して、文字盤に日本伝統の漆塗りが施されています。

ということで、『ジェット』は今週末に友人のもとへ旅立ちます。

うちのＬ君ですが、備えあれば憂いなしということで、１１月下旬から冬タイヤを装着していました。

若い営業担当さんがチョイスしたこのホイールは私めもかなり気に入っていました。

でも、桜の開花予想を間近に控え、さすがに雪の心配もなさそうですので、一度も活躍の場がないまま本日夏タイヤに戻しました。

あのホイールに比べるとアグレッシブさに欠けますが、やはり純正がベストマッチです。

今回の代車はコレです。Ｌは通常代車を出さないのですが、毎度ながら気を利かせて試乗車を持ってきていただきました。



まだデビューして間もない『ＧＳ２００ｔ』です。
新開発の２リッターターボエンジンで最高出力２４５馬力、下からトルクフルなスポルツ系ですが、このガタイに対しては非力さを感じざるを得ません。バランスという観点でいえば、明らかにうちのＬ君の方が上です。

さて、『ＧＳ』といえば、先日新聞にこんな記事がありました。

※記事の写真を撮り忘れたので、ＷＥＢ版です。
セイコーがスイス勢に対抗するために、日本が世界に誇るグランドセイコーの価格とブランドイメージを引き上げる大規模改革を行うというものです。その一環として、文字盤から『ＳＥＩＫＯ』のロゴも外されるそうです。

今朝の新聞にこんな広告が掲載されていました。

レギュラーモデルのデビューに先立ち初代グランドセイコーの復刻版を限定販売するとのこと。
左のプラチナモデルは３２０万円、右の１８Ｋイエローゴールドモデルは１８０万円。

デザイン的にはこちらの方が好きかな。

知る人ぞ知るさり気なさこそが『ＧＳ』の魅力であると改めて感じた私めにございます。
来週あたり、久しぶりに『左腕の友』にしようかと思います。

では素敵な週末を。

先日朝刊でこんな記事を見かけました。

この話題、メディアでも取り上げられていたようです。ただ私めにとってネックとなるのは、フランク・ミューラーのモノホンにお目にかかったことがないこと。

とはいえ、時計好きとしてはどうしても気になる。
ということで、早速手に入れました。

税込み６，９１２円。
実店舗ではこんな感じで売られているようです。さすがに安っぽい印象です。

出してみました。

フランク三浦『六号機ＦＭ－０６Ｋ－ＷＨ』です。

左腕に着けてみました。

革（？）ベルトは硬すぎて着け心地はＮＧです。でも、『ＭＡＤＥ　ＩＮ　ＣＨＩＮＡ』と書かれた保護シールは、それらしくてなかなかＧＯＯＤです。

保証書も入っていました。


文字盤に埃、異物、指紋、まれにちぢれ毛が混入していても全て許容範囲内らしいです。また、全て完璧な非防水のため、ありとあらゆる水気や空気中の水分にすら耐えられないので、ガラスの曇りや水分の浸入には一切対応が不可能だそうです。

・・等々ギャグに走っていますが、それなら『これは玩具であって時計ではありません。』と一言書いてくれれば納得が行くところです。

ちなみに、このモデルは私めのコレクションの仲間入りすることは一切ありませんので、念のため。

本日はこんな『左腕の友』とともにお出かけです。

ＩＷＣの『ヨットクラブ』、私めのバースデーイヤー製です。ケースは１４金イエローゴールドの無垢ですが、経年のおかげで変にギラギラしていないところが上品です。

そして、向かった先は３２Ｒ君の主治医であるディーラーさん。
本日は３回目の法定１２か月点検です。

こんな感じで待つこと２時間弱。
今回は点検に加えて、
エンジンオイルとエレメントの交換、ミッションオイルの交換、そして前後デフオイルの交換を行ってもらいました。エンジンオイルは毎度指定の『エンデュランス１０Ｗ－５０』です。
手前味噌ですが、３２Ｒ君は相変わらず好調を維持しています。

初度登録は１９９０年３月ですので、今月で満２７歳の３２Ｒ君。

現在の総走行距離は『ニーヨンパ』を超えたばかり。１年後には私めと出会って２回目の車検です。

昨年、未登録の『Ｎ１』が突如として晴れの舞台に現れたとのことですが、

私めはこの『ＮＩＳＭＯ』を適度に乗りながら、可能な限り長く大事にしていきたいものです。