SI-DRIVEオート化ユニット

さてさて取り付け開始
説明書通りにメーター外し
レビューを読んでると大変そうだったけどすんなり外せた

、、、がブースト計がメーターフードにくっついてるのでブラブラぶら下がってて邪魔やなー

メーターって案外簡単に外れるものねー

ユニットを取り付け
アクセルに配線するのは至難の業
配線剥き出すのはいいが配線コネクタを取り付けるのに一苦労(´･_･`)

この辺まで30分くらい

さてメーターを戻してエンジンオン

しーーーーん

あれれ？

配線確認しても問題はなさそう

なぜだ？と思ってたら配線コネクタで分岐するはずの元線が細すぎて配線コネクタでパチっとやっても外皮しか剥けておらず通電していなかった(´･_･`)

この原因を探るのに1時間くらいかかった
通電確認は重要ねー

ひとまずユニット固定
でもこの場所じゃない方がいいなー
いい場所を今後探して行こう

ちなみにデフォルト設定で試運転
あまり自分が踏み込んでいないことがわかった
だけど坂道発進とかS#になってしまうので60%踏み込みのほうがいいかもしれない

これも調整じゃー

これを取り付けたあと多機能ユニットのミラー格納が動かなくなった(´･_･`)

断線かなんかしたかなーとギボシ端子部分を再接続
ダメだーと説明書を確認

ふむふむ、ミラー格納オフ機能があるのね

ということで再設定
無事機能回復

最初にこっちの再設定をやっていれば良かったなー

まぁ無事に取り付け完了！

あとはVDC&DCCDスイッチ自動切替ユニットの再販をしてもらってパドルシフト操作できるようになったらひと段落

次は排気系にいきたいなー(￣▽￣)