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足周りの街乗り快適化の続き。
今週はリアスプリングを交換します。


なぜかこのページのアクセスが多いので…今さらですが手順も書いときます。

ジャッキアップ
ガレージジャッキが入る車高ならホーシングのセンターが楽です。
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ウマ(リジッドラック)は必ずかけましょう。
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タイヤ外す
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デフ下マフラーの場合はリアピース外した方が楽だったりします
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ジャッキでホーシングをちょっとだけ持ち上げてリアショックの下側ボルトを外してショックを外す
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ジャッキを緩めてホーシングを下げてバネを外す


スプリングはアネックス7k→6kときて、今回はテックアート3.9kです(左側)。もちろん中古品。


上側に入れていた20mmスペーサーはそのままでバネだけ入れ替えました。上下のインシュレーターは有り。



思っていたより車高は高め。スペーサー無しか10mmにしてもいいかな。(→後日10mmにしました)




先週交換したフロントが、バンプでタイヤがフェンダーに擦るように。昔作ったネジ式車高調で限界なので仕方なくプリロードを10mmくらいかけて車高を上げる。


試走兼ねて、後ろに自転車積んでお出かけ。

リアバネは乗り心地向上しながらも腰砕け感もなく良い感じでした。フロントはもうちょいいろいろ試してみたい感じ。車高調はいずれフルタップで作り直したい。。


今週も天気良くて穏やかな週末でした。
花粉も全開で目がひどいことになりましたが…。



帰り道、なんかマフラーこんなうるさかった？と思ったらだんだん音が大きく…帰って覗いたら触媒後ろのボルトが1本抜けてこんなことに。

街乗りメインとなってから足周りは前8k後6kで乗ってきましたが、やはり路面の段差とか快適第一には今一歩なので、6k4kに落とすことにしました。

今週はフロントだけ交換。


11→10→8ときて、6kは持ってなかったので中古の220mmを入手しました。


錆があるところは転換剤吹いておきます。



そして、今回新たにスラストベアリングを入れてみます。直巻スプリングは縮む際に回転方向に力がうんたらかんたら…で、ベアリングをスプリングとアッパーシートの間に入れて力を逃すことで異音解消とか乗り心地が良くなったりするんだとか。

効果のほどがわからないので、ちゃんとしたやつを買う前にベアリング２枚と挟むワッシャー４枚をモノタロウで調達してテスト導入。合計1833円。

砂利とか水分が入るのを防ぐためにグリス塗りたくってサンドイッチ


ID60でピッタリ


バネを入れ替えて


ワッシャー、スラストベアリング、ワッシャー、アッパーシートと重ねて


プリロードゼロでドッキング。



その他はいじらずとりあえず試走した結果。

減衰力が合ってない感じだったので6.5→4回転に上げ。

スラストベアリング効果でステアリングはほんの少しだけど軽くなった？気がする。。プラシーボかな…？今回入れたテスト用が調子悪くなったら、水や砂埃が入らないようにワッシャーがカバーになってるやつか、ベアリング入りアッパーシートとか耐久性があるちゃんとしたのを検討します。

バネを柔らかくしたことも相まって乗り心地がマイルドになったけど、ステアリングのリニアなクイックさは少し失われました。いまの使い方の落とし所としてはやむなしか。




日中はだいぶ暖かくなって、試走では今シーズン初めてエアコン入れました。

しっかり冷え冷えで快適でしたが、花粉のせいで不快指数的にはプラマイゼロ…。