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ｻｰｷｯﾄは走るつもりは無かった弐号機なのだがせっかくのセダンなのでお試し走行です(；´∀｀)しかし朝から暑い･･･













吊るしのド・ノーマル16インチ仕様スペCですのでもちろんショックもノーマル(；・∀・)
無駄なあがきですがｷｬﾝﾊﾞｰﾎﾞﾙﾄをつけられるだけ動かしてみますｗ


1度くらいは付くかのぅ･･･( ;´･ω･`)


パッドは壱号機用に購入しておいたﾌﾟﾛμのﾚｰｼﾝｸﾞ999新品をおろします(ﾟ∀ﾟ　)緑がｷﾚｲ！



タイヤは２３５/４５-１７純正サイズのｲｰｸﾞﾙRS・・・いやZⅡです( ;´･ω･`)人(´･ω･`; )ﾔｯﾊﾟﾘ、ｿｯｸﾘｗ



減るのがちょいと早い気がしますが、良いタイヤです(・∀・)ｲｲ!!














アタック走行をするわけでなかったのですがついつい･･･ｗ










結果･･･






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萌えましたヾ(ﾟωﾟ)ﾉ゛燃え･･･先ほどまでキレイなグリーンのパッドが20分枠内でのクーリング入れてのトータルアタックたった５周で丸こげっす(；・∀・)

※説明書通りに慣らしはするんだけどGCで使用したときと同じくこんがりっすｗｗ



物性上問題ないので（無いはずｗ）ナラシが終わったと思いましょうｗｗ



ついでにｷｬﾘﾊﾟｰからﾅﾆか取れるし･･･○ヽ(ﾟωﾟ)ﾉ○　
しかも1個ﾘﾝｸﾞ最初から無いし｡･ﾟ･(ﾉд`)･ﾟ･｡
納車でしっかりﾌﾞﾚｰｷOHしてるのにﾀﾞｽﾄﾌﾞｰﾂﾘﾝｸﾞを入れ忘れていたようです(-ωー)









ってなわけで、１本で泣く泣く終了です｡･ﾟ･(ﾉд`)･ﾟ･｡








不完全燃焼でしたがﾁｮｯﾄだけ何となくGDBっていうｸﾙﾏのﾌｨｰﾘﾝｸﾞは掴めました。
同じインプレッサですが全くGCとは別物のｸﾙﾏですね・・


GDをひと言で言うと、すべてにおいて無条件でマイルドで速い!!･･ってな感じなｸﾙﾏでした




◆まずエンジンですがGCと比較すると下のトルクが信じられないくらい段違いでビックリΣ(´д｀ﾉ)ﾉ

踏み始めは2.2リットルの２２Bに初めて乗ったトルクフルな感動が再び味わえましたが残念なのは上が回らない感じです。
ところがブーストのピークを見ると、とんでもないことになってるのでこの感触は普段乗ってるGCはギャンギャンに回さないと遅いのでドライバーの錯覚かもしれません(；・∀・)

ﾄｯﾌﾟｽﾋﾟｰﾄﾞも我がGCより10キロほど上回ってました･･･





◆次にﾌﾞﾚｰｷですがスペC16インチ仕様の最大のウリ!?がこのｽﾊﾞﾙｷｬﾘﾊﾟｰ＋ABSレスです♪
GCに比べ車重があるのでｽﾄｯﾌﾟ＆ｺﾞｰ的なｻｰｷｯﾄに於いては、やはり効きは甘いと感じられます。
上手く説明できませんがローターをパッドが巻き込むように気持ちよく効く感じは無く、感触としては弱フェードしてるような感触で踏力を増しても減速していかない感じです。かといって単純に踏力を与えれば速ロックという感じでこの辺はドライバーにブレーキの難しさ、決まったときに至福の達成感を与えてくれる逸品キャリパーです
（ちなみにﾜｽは別にMではないです・・ｗ）

さらに、構造が単純なのかローターのジャダーなどを除けばブレーキが抜けるというトラブルは今のところGCも含めて皆無です。（もちろん、適切なクーリングあっての話ですよん）







◆そして足ですがココはノーマルショック･･･見学の方も「何だありゃ～！」状態だった超～ロール仕様ｗ

常にボヨンボヨンしちゃいますがソコは荷重移動でしっかりと要所要所で縮めきってタイヤにおいしい仕事をドライバーがさせてあげれば一応、ナンとかなりますｗ


これも上手く説明できないけどｸﾙﾏはﾛｰﾙさせないと曲がらないような気がします･･･
つまりｱﾝﾀﾞｰ出してるﾛｰﾙではなく曲がるためのﾛｰﾙを作ってやれば良いのです(´∀｀*)
ﾜｽはﾛｰﾙ量が大きい方が好みなのでGCもバネレートは弱めなので特にノーマルショックだからというアクションはそれほど必要ありませんでした♪


ただし、フルブレーキでのノーズダイブ量が尋常でないのでABSレスにはリヤロックさせないようにアクセルをちょい残したままでの左足ブレーキでの操作が必要かと思われます♪


ﾘﾔの異音が気になるのでバラしたら左リヤショックが完全に抜けとりました･･･orz
ﾀﾞﾚかPCD114,3のGDBｽﾍﾟC用純正足が余ってたらくださいっ(-人-)







乗っていて軽快でなかったのでタイムはかなり残念な感じを予測していましたが、
見事に裏切られましたｗ


ヾ(ﾟωﾟ)ﾉ゛ちくわっ!!!!


ASAMIさんお忙しい中、丁寧にﾗｯﾌﾟｶｳﾝﾀｰの使い方のご指導ありがとうございましたm( _ _ )m






もしも車高調をいれたら･･･(；・∀・)

もしもタイヤサイズをワイドにしたら･･･((；ﾟДﾟ)

もしも社外マフラーや軽量化をしたら･･･ヾ(ﾟωﾟ)ﾉ゛




・・・などなどライトチューン的な内容でも壱号機の本庄ベストタイム（41秒後半）を脅かしそうなGDにメーカーの開発技術への感心をさせられると同時にドライバーがクルマに乗せられている感を味わった屈辱のようなカルチャーショックのようなモヤモヤ感を突きつけられました･･･(；´Д｀)








*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜結論ﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*






最新マシン、恐るべし(((( ;ﾟдﾟ)))
･･っていっても、もう６年前の旧型ですが･･（笑）
リアオーバーハングの軽減でコーナーリングの有利なハッチバックのGRBなら吊るしでも本庄だとさらに１秒以上縮まりそうですな(；・∀・)ｽﾊﾞﾙ恐るべし･･別にｽﾊﾞﾙの回し者でわないけどｗ




＆




ある程度のウェイトも車体の安定を図り好タイムを出す重要な要素であるのねん



ってなことが学習できましたｗ












あ～･･･早く雪降るｼｰｽﾞﾝ来ないかなぁ（まぢ、祈りｗ）














予期せぬブレーキトラブルで早々に本庄は退却しツーリングに変更して休日を堪能できました
ししょー、あっちゃん、お疲れさまでしたヽ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)ノ





ちょっと気になったステッカーｗ!?　
碧一色さびしい弐号機のﾎﾞﾃﾞｨｰに貼りたいかもｗ






※そういえばｽﾍﾟCなのに実測1430ｷﾛ近くもあったのだがカタログの重量ってのは一体｡｡｡('A`)ﾜｹﾜｶﾒ