RIDE-BLUEのブログ一覧

よくもこんな人を寄せつけない山奥に作ったもんです・・・







行く度に関心します。







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・・・ってことで行ってきました♪



黒部ダム








只今、観光放水中にて条件よければキレイな虹のｵﾌﾟｼｮﾝが付いてきます(ﾟ∀ﾟ　)




日本ではココでしか乗れないトロリーバスも魅力♪







現在、限定９６４０枚のダムカードも配布中♪

※行っただけでは入手できないので貰い方を調べてねｗなくなり次第終了です。
某ｵｸで￥4000台で取引も・・・ヾ(ﾟωﾟ)ﾉ゛


※なぜ9640枚か・・って？
黒部ダムは黒部川第四発電所ということで「くろよん」ともよばれ、語呂合わせで9640枚の限定配布を行っている。







あとは動画で・・・
＜動画＞











これから行かれる方に、予め知ってるとちょっと見所が広がるかもな予備知識。


■黒部ダムとは・・・（ﾊﾟﾝﾌﾚｯﾄなどから引用）

戦後、日本経済復興に伴い発生した深刻な関西の電力不足を解消すべく豊かな水量、落差から水力発電の適地と着目された黒部川。ところが厳しい自然条件がダム建設を阻んできた。しかし、昭和３１年「くろよん」建設工事に関西電力は社運をかけて挑んだ。
黒部ダム建設工事現場はあまりにも奥地であり、初期の工事は建設材料を徒歩や馬やヘリコプターで輸送するというもので、作業ははかどらず困難を極めた。このため、ダム予定地まで大町トンネル（現関電トンネル）を掘ることを決める。ところがこのトンネル掘削が最大の難工事となった。掘削入り口から約1700ｍ地点で毎秒６００㍑の地下水と大量の土砂が噴出す「破砕帯」にぶつかる。破砕帯から大量の冷水が噴出し、死者が多数出る大変な難工事となった。しかし持てる知識と経験のすべて結集、距離にして僅か８０ｍを苦闘７ヶ月の末、ようやく突破する。その模様は石原裕次郎氏主演の映画「黒部の太陽」に世紀の大事業として描かれ現在に伝えられる。

黒部ダムは堤高186メートルで現在も日本一である。放流バルブにはダム直下の岩盤への衝撃を減少させるために水を霧状にして放流できるハウエルバンガーバルブを採用している。霧状の水が虹を描いて落下する光景は壮観である。



■トロリーバスとは・・・
トロリーバスは現在、関電トンネルと立山トンネルでしか運行されていない日本唯一の存在。
普通のバスとは違って、ガソリンではなく電気を動力として走る。実は鉄道の一種として区分されているというユニークな乗り物である。トロバスを運転するには普通のバスと同じように「大型二種免許」が必要。更に電車として運行しているため、普通の自動車免許の他に「動力車操縦者運転免許証」という免許証があり、これを取得しなければ運転はできない。
軌道はずっとトンネル内で眺望は望めないが掘削困難であった「破砕帯」通過や、すれ違いでのトロリーポール切り替えは見所か。


■扇沢駅では・・・
駅長さんならぬ平社員の中里さんがオススメ（笑）
行くとわかります（＾＾）お弁当買ってくださ～い




人気の避暑地より涼しい避暑地の黒部ダム。
今年の夏もオススメです♪


行けない方は動画で行った気に・・・ってなんないですね(；・∀・)

この間の日曜ですが、
登山予定がｸﾞﾝﾏｰの山奥は雨なので中止(´◉ω◉｀)ｳｩ～

ﾋｷｺﾓﾘは発狂しそうでﾑﾘなんで竿もってﾌﾗｯと相模湖へ･･･

いかにも釣れなさそうなｵｰﾗを放つ湖面であったが
粘ってｽﾗｲﾀﾞｰでちっちゃいの１匹(；・∀・)ま、いっか｡｡｡










そうこうしている内にﾎﾟﾂﾎﾟﾂと小雨が(ﾟ∀ﾟ　)!!




今日は本庄サーキットのフリー走行なんで釣りも飽きたのでウェット走行の練習に向かいます♪







・・って向かってる高速で完全に雨止んじゃうし ｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡





仕方ないので本庄近くの水がめに雨を呼びに行ってきますｗ


ﾀﾞﾑﾏﾆｱには「悪の要塞」と呼ばれてる下久保ﾀﾞﾑです。
ﾋﾏそうな守衛のｵｲｻﾝを叩き起こして１枚いただきましたーｗ

ｶｰﾄﾞもらうと結構な本降りに･･･♪

これなら本庄も土砂降りな予感ですぐに向かいます(ﾟ∀ﾟ　)三








お昼過ぎに本庄到着。土砂降りってましたヽ(ﾟ∀ﾟ)ノ　あっちゃんも到着♪


ｲﾜｔｰ･･･大門さんも登場ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ ﾊﾟｯ☆






この間以上のヘビーウェットでしたのでDIREZZA ZⅡの性能を試すいいチャンスです♪
しかも今日はショックも新品同様ですし（純正だけどねｗ）ﾌﾞﾚｰｷ＆ｺｰﾅｰのｺﾝﾄﾛｰﾙ性がどう変わるか楽しみでした♪

＜動画：ウェット本庄フルコース＞←ﾘﾝｸ先で見たほうが見やすいかも｡｡｡






DIREZZA ZⅡは相変わらずレイン専用タイヤかのようにスリップさせることの方が難しいほどのグリップ(・∀・)ｽｺﾞｲ！
ほんのちょっぴり滑らせて走ってもｺﾝﾄﾛｰﾙ性は抜群で(　；∀；) ｶﾝﾄﾞｰｼﾀ

ショックも完抜した前回とは全然違い不必要に流れることなく好感触(´∀｀*)♪♪


純正ショックなので減衰やバネが完全にタイヤに負けてるようなﾌｨｰﾘﾝｸﾞです。。。







車高調が欲しくなってきちゃいました(；・∀・)ヤバイ。。。





･･･って弐号機は一切￥はかけずにノーマルのままにしておかないとﾛｰｺﾞがﾔﾊﾞｲし(；´∀｀)





今日は雨でもフルコース設定でしたのでﾀｲﾑｱﾀｯｸ走行も１ラップやってみやんしたが･･･本庄サーキットデビュー以来のﾗｯﾌﾟﾀｲﾑでした(；・∀・)うへっ･･･



ｼﾛｳﾄのひとり言ですが４駆はウェットでは完全なｸﾞﾘｯﾌﾟを求めるよりｺｰﾅｰ手前から小さくｵｰﾊﾞｰで回ったほうが速いかも･･･





雨だとｴﾝｼﾞﾝ回転数を落とせるところが少なくなるので
２周も走れば油温がすぐに140℃ｵｰﾊﾞｰですヾ(ﾟωﾟ)ﾉ゛

しかも我が弐号機はスペCなのに16インチ仕様ということで
ｵｲﾙｸｰﾗｰまでハショラレております ｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡

ﾌﾂｰ逆でしょｗ　競技専用モデルにこそ必要な装備でわ(-ωー)???



んなわけで今から冬の調査が心配になってきたわけで、、冬になったら油温計を外しちゃえばいいかなぁ～なんても考えている次第で･･･

ｴﾝｼﾞﾝがｳﾞｫっ壊れても嫌なんで本日は２本で終了(・ー・)





刈場坂経由でHAMAして･･･










んなウェットな休日を堪能♪







帰りのｽｰﾊﾟｰで何となく購入。。。
ｺﾄﾞﾓのｴｻかと思ったら美味いぢゃん
 






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人生ではぢめて捕獲されないで365日が過ぎましたｗ
も･･もしかしたらこのまま行けばGの日がいつか･･･!?




※G：重力式ｺﾝｸﾘｰﾄﾀﾞﾑぢゃないよｗ