下廻りテクチル防錆処理

まずは、2014y8型クロスアドベンチャーの24,000km走行時点の下廻りです。
前オーナーさんは防錆塗装を施工していません。
年式相応の錆び具合です。
そこで、冬になる前に『テクチル』という防錆処理を施工していただくことにしました。

施工後の画像です。
テクチルは防錆剤の中で、軟質塗膜（軟らかい塗料）になります。
自動車メーカーや、防衛省、各官庁、北海道NEXCOにも使用されています。
また、アメリカの米軍規格MIL-C-1613-GRAEDに合格した防錆剤です。
​強い防錆力があり、チキソトロピー（揺変性）という独特な性質により、吹き付け時のたれが少なく、均一な塗布が可能になります。
さらに、シャーシブラックなどの硬化塗膜（硬い塗料）と違って、軟質塗膜は、剝がれやひび割れがないという利点があります。
錆による、金属の腐食が原因不明の騒音を生むことがありますが、その騒音を防止する効果もあります。

マフラーも耐熱シルバー塗装を施工していただきました。

ボディの錆びが出るであろう場所は全てテクチルが施工されています。

上屋もフレームも、

前後ホイールハウス内も、

フロントディスクブレーキ裏も、サスペンションアーム類もデフ玉も

今回は前後のバンパーを脱着しての施工ですので、コアサポートも全てテクチルが施工されています。

リアドラムブレーキ裏もバッチリ施工されています。

可動部（ドライブシャフト・前後ショックアブソーバー）以外は全てテクチルが施工されています。　

これで冬季間も、釣りやダイビングに行く際も下廻りの心配をしなくて済むことになったと思います。

テクチルに近い性質のスリーラスターやノックスドール、硬化被膜のシャシーブラックよりは高価ですが、車検毎に再施工するかも知れないスリーラスターやノックスドール、いつ剥がれるかわからないシャシーブラックより、クルマを長持ちさせるという意味で言えば、コスパは高いと思います。

丁寧に施工してくださいますので、１週間はクルマを預ける事になります。また、軟質被膜ですので、テクチルの塗料の残り香が車内に漂います。

現在お乗りのクルマを長持ちさせたい方には是非オススメしたいです♪