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と、妻が一言。。。

骨折以来洗車出来ないでイライラしている私を見かねたのか、そういって洗車の準備を今しているところ。
うぅ。なんて優しいひとなのじゃ。(T^T)

と言うわけで、骨折前に洗車したのが８月６日の事なので、それ以来の洗車に今から行ってきます。(^^)


結婚１９年を迎える夫婦が金曜の夜に洗車デート。

ワタシタチナニカヘンデスカ？

って、なんでいきなり日本語がたどたどしくなるんだ。（笑）

あっ、タイトルははっきり言って撒き餌です。m(__)m
突然このページに来た方は、dixis SSC　ファーストインプレッションから見ていただくのが分かりやすいカモです。

SSCのフィーリングの変化に後頭部に違和感を覚え、それを右から左に受け流す事が出来ずに、ここ最近右往左往していた私です。
そう考えると、ムーディー勝山ってすごい。はい。(^^;;

で、RHCのヤマダさんと、BitteMotorWorksのなかむらサンに早速問い合わせしてみた。

以下メイルの内容(意訳)別に英語で問い合わせをしたワケでもないのに意訳って。(^^;
－－－
えー、SSCのバージョンアップ後のフィーリングが気に入らないっす。
何とかなりませんかね？
今までの感じだと、1500回転辺りで、モリモリってなってたのが、2500回転辺りでバーンと来ます。
モリモリがバーンって・・・

ところで、
エンジン保護の制御は全然発生しなくなったんですけど(自分は過去に一回しか経験無いけど)変更って何をおこなったざんしょ？

ブースとの立ち上がりを穏やかにしたとか？
－－－
てな問い合わせメイルに対して、なんと！BitteMotorWorksのなかむらサンから直接電話で回答を頂いちゃいましたよ。(^^;

メイルでは細かいところの説明が出来ないからと。恐縮です。m(__)m

RHCのヤマダさんにも連絡を取り合った上での電話である事を知りまたまた、恐縮です。m(__)m

・・・で、結論
ブースとの立ち上がりやらの変更は一切行っていない
との事。あれ？　
オレの感覚あてにならないって事。つーか、デタラメ？(^^;;

なんでも、制御のエラーが点灯する最大の原因が、オーバーシュートでは無くてクランク角度信号（←これ正確でないかもです）の電圧監視が緻密であり、その信号出力電圧の制御をより細かく行うようにしたとの事。

をっ、
じーざすくらいすとっ！
ある事無い事書いてしまったよ。(^^;
でも、そう感じたのだから仕方あるまい。。。

で、色々お話を聞いていて一番怪しいと、感じたのがコンピューターの学習機能ってやつ。SSCではその部分を制御する事は出来ないので、乗り方によっては全然フィーリングが違ってくるとか。確かに。

ガンガン回している車は同じ車種でも回していないのとは比べ物にならない程変化を感じるのは、メルセデス時代に、経験済み。
普段妻がアクセルべた踏みでガンガンエンジン回してくれたおかげで我が家の歴代ベンツ君達はどれも営業氏がびっくりするほど回る回る。そういう意味では、我妻はエンジン覚醒させる天才カモ。(笑)

・・・さてと。
肝心の我が家の335i君ですが、私が腕をバッキっとやってから、そろ～りとろ～りと私に気を使って運転してくれる妻。それにオイラもハンドルを握るけど、片手運転だしやっぱりそろ～り。(笑)

今週末もう一度いつものコース(第三→横羽→アクア往復)を走ってみてフィーリングを確認してみようと思ってます。
それと、ディーラーにてコンピュータのリセットを実施してもらおうかと思案中。

そそ、昨日は気温が下がり、パワーの出方がすごいのよ。気温でこれほど違うとなると、インタークーラーほしくなっちまっただよ。
あっ、でも、これも私の感覚だからあてになさらぬように願います。はい。(^^;

最後に、今回の問い合わせに対して驚くほど迅速に対応していただいたBitteMotorWorksのなかむらサン本当にありがとうございます。
御社の企業としての姿勢に深く感銘致しました。
これからもよろしくお願い致します。

もう既にあちこちで取り上げられていますが、335iに乗りながらも心はクワトロを唱えている私としては、B8 A4取り上げないわけになりませなんだ。（笑）




ボンネットの切り方が面白くてよろしっ。
スペックとしては、3.2l V6 FSi 195 kW (265 bhp)
V8搭載のS4は残念ながらまだ発表じゃぁないみたい。ミッションは今のところ普通のオートマとマニュアルのみ。ツインクラッチのツーペダルマニュアル（Sトロニックだっけか？）は見送り？

ボディーサイズは結構大きくなってますね。横幅が1825mmって言うから立派な体格。私的に一番気になるのは、なんと言ってもフロントオーバーハングがだいぶ短くなったこと。
デフとミッションの位置を入れ替える事により154mmもフロントアクスルが前に移動したっていうから、大したもんだよね。
ホイールベースが人並みになったって事で、乗り心地はだいぶ改善されていると思われ。

そうそう、A4としてははじめて１９インチホールを採用したみたい。（オプションだけど）
サイズも245って言うから良い感じじゃない。
太くてデッカイタイヤは大いに結構。私的にはフロント235リア275なんてのもアリかと。本気で思ってます。

S5のエンジンがそのまま搭載されるとしてぇ・・・
Sトロニックが搭載されるとしてぇ・・・
ピョコピョコした乗り心地が改善されるとしてぇ・・・
ホワイト色が設定されるとしてぇ・・・

まっ、考えるのはやめておこう。（笑）

でも、写真の後ろ姿といい、Cクラスの後ろ姿といい、３シーリズの後ろ姿ににてるよなぁ。

オイラのへなちょこインプレッションがトップに出てきたよ。
困ったモノだ。（笑）

ところで、先日SSCのバージョン書き換えを行ってからどうもフィーリングがイマイチ。
トルクの立ち上がりが遅くなったというか、今までは１５００回転～２０００回てんでトルクがグイッと立ち上がっていたのが、２５００回転～３０００回転近辺に移動した感じでターボラグを感じるセッティングになってしまった感じが気になって仕方がない。
燃費もあからさまに落ちてるし。。。

RHCのヤマダ社長に一度問い合わせてみようとおもっているけど、オーバーシュートによるエラー発生への対処の為なのか否かは不明。

最初にインストールしたモノとは明らかに別物になってしまった。
このフィーリングの悪化と洗車できないイライラから335iを手放す感が一層ヒートアップ。
でも、「家にはもうアナタが車につぎ込めるお金なんか一銭もありませんっ！」と大蔵大臣爆発につき、この件は一旦終息。（笑）

みなさん、お力を措かし下さい。
骨折が一日でも早く癒える事を、そして夫婦円満の為に洗車が出来る事をお祈り下さいまし。(^^;;

えー、８月９日の骨折以来、洗車しておりません。

これは、私にとってはとっても大きな問題であります。
多い時は週５回は洗車（都度コーティング）を行う私が、もう２週間以上もほったらかしているなんてのは、１８年前に事故って入院した時以来。

その時はそのままほったらかしになり、退院後売り払うまでの３年間一回も洗車しなかったし。極端？(^^;;

一度ケチが付いたらもうどーでもよくなってしまうのが私の悪い癖。
つまり、どういう事かというと・・・

「そんなきったねー車イラネ」

と、なってきてしまっていたりします。(^^;;
恐らくエンジンルームを覗いてその汚さを確認したら、もうおしまいの様相。（笑）

さて、どうしたものか。

とりあえず、C63が一番気になってます。（笑）