フィリピンへ行ってくる No.1

先週、仕事でフィリピンのマニラ、スービック、ダバオへ行って来ました。
俺の仕事は、日本で廃車になったり、海外で需要の有るトラックを分解し、コンテナに積み込み輸出する事。その輸出先へ訪問し、視察や出荷等の効率化を図るべく４泊５日で行って来ました⊂( ・ω・)⊃ﾌﾞｰﾝ



成田空港からマニラ国際空港へ３時間半程飛行機に。久しぶりの飛行機で、しかも窓際だったので浮かれてます(*´ω｀*)しかし、エコノミーのシートは狭すぎる…(涙)



マニラ国際空港に到着。御覧の通り、ほとんど日本車です(現地生産車)
他にも、韓国車や中国車も多数走ってます。
一部のフィリピン人達は、新車の韓国車と中国車より、中古の日本のが信頼できると言ってます(笑)



訪問先へ向かう途中80スープラに遭遇！フィリピンでは２ドアクーペは大変珍しいそうです。車は異動手段の道具って感じです。車を趣味にしてるのは、車関係者か富裕層だけです。
それにしても交通マナーが悪いのなんの┐('～`;)┌常にクラクション、逆走、すり抜け、信号無視、一時停止無視等々…(汗)自分の運転では絶対に走りたくないです！



休憩所で見付けたデコトラの痛車？フィリピンも萌えに侵略されつつあります。



３時間程で一軒目到着。コチラは、リビルド新車という車両を扱う、準自動車メーカー。
リビルド新車ってなんぞ？聞き慣れない方が多いと思います。





この２トン車ベースの乗り合いバスが、リビルド新車の一例になります。パッと見、現行のキャンターに客室を仮装したと思うじゃん？でもね……(゜ﾛ゜;ﾉ）ﾉ
実は、日本の運送会社で廃車になったトラックなんです！つまり、客室以外ほぼ中古。板金やオーバーホールされた、いわばフルレストアに近い車両です。もちろん左ハンドル化されたり、仕様に応じた改造もされてます。



キャビンの左ハンドル化の作業中。





こんなにキレイに仕上りました‼車に詳しくない人が見たら、元からの仕様と思う位の仕上りです。



板金が終わったキャビン。ミラーやダッシュボードも交換済み。塗装も手作業にて一つ一つ作業します。



昭和世代のエルフもバッチリ仕上げます。日本の下手な板金屋なんて目じゃないでしょう！



このキャビンも古いエルフです。後ろが貫通式になってるので、乗り合いタクシーにでもするのかな？





なんと、現行のエルフの顔面が移植されてますΣ(゜Д゜)まったく違和感なかった！何故、こんな事するのか。ベースのエルフが古過ぎる為、ヘッドライト類の調達が困難になるから。もっとも見栄えが良いからかも？



自社開発の新品フレーム。これを使用したり、自国の部品を多数使用する事で、日本の中古車であっても新車登録出来るのです。







徐々に部品が組み付けられていきます。これだけ見たら、普通の自動車工場と変わらないですね。ただ、ほとんどが手作業ですが(^o^;)



リビルドされたエンジン。消耗品は交換され、キレイに塗装されたり、再メッキしたり…
エンジンの排気量や、メーカー、ターボの有無でブロックを塗り分けてる感じ。紫や黄緑色など、とにかく派手な色が好きみたいです(笑)



完成した車両は隅々まで点検されます。日本の新車点検並みに、非常に丁寧な作業でした。こんなキレイに再生されると、ばらした自分達もうれしいですね！



外に置いてあった90カローラ。日本じゃ見なくなったけど、フィリピンではまだまだ現役です！



とても立派な工場です。これだけの品質なので、警察や消防、セブンイレブン等の大手への納入もしているそうです。
１日で10台以上の生産能力があります。



ブヒィィ～！ハイ共食いです(；´Д｀)社長さんにご馳走して頂きました‼とりあえず、今回一頭目の豚の丸焼でした。





その後、更に２時間かけてスービックへ移動。夜中に遅い晩飯。スービックは元々、アメリカ軍が管理してた区域なので、何となくアメリカぽい感じ。この区域に入るにはゲートを潜る必要があります。
余りにも遅くなったので、その日は観光する事もなくホテルへ行きました。