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丸一日掛けてサス交換をしました。

全身筋肉痛は確定ですが、車高が元に戻った姿を見たら、やった甲斐がありました。

フロント側はいつもすんなり交換出来るのですが、リア側は中々大変でいつも傷だらけになります。

交換後に試運転しましたが、交換前と比べて乗り心地が若干フワフワになりました。
これは、本来の乗り心地なので元に戻りました。
あと、当然ですが段差等でのショックの底突き感が無くなりました。

車高が上がった事によって、タイヤが若干逆ハの字になってしまったので、早急にアライメントを取り直さないと駄目ですね。



今夜は良く眠れそうです。

今、我が家の車にはGX100の純正サスとショックを使い、少しだけローダウンしています。
が、最近リアのサスかショックがへったたのか乗り心地があまり良くありません。

一時期ローダウンサスにしていた時に使っていたカヤバNEWSRが有るので使うとして、せっかくショックを交換するならサスも純正サスに戻し、車高も元に戻すことにしました。

手回しでスプリングコンプレッサーを縮めて作業していたので4本組み立てるのに時間が掛かりましたが、漸く完成しました。

この際なので、ブーツが破れたフロントスタビリンクの交換を行い、予算が下りればロアアームNo.2も交換する予定です。

今年もよろしくお願いいたします。
皆様も良い一年でありますように。

今年の車関係の抱負は･･･
・今年もクラウンを維持できるようにする。
・GX100純正バネ＆ショックでローダウンしていた車高を純正に戻す。
・夏タイヤ交換と併せて、昨年入手した錆びた155Z用銀鉄チンホイールをレストアして交換。
この辺をメインにしたいと思っております。

Q1. 洗車の頻度はどのぐらいですか？
回答：1から2回

Q2. 普段お使いのコーティング剤の商品名を教えてください。
回答：コイン洗車機のワックス

この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【シュアラスター・ゼロフィニッシュ】 について書いています。


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何気なしにリア灰皿の照明をチェックしたら、左右共に球切れだったので球を交換しました。

当方、現在は非喫煙者(今までの所有車は車内喫煙せず)なので、灰皿を使用する機会はありませんが、折角付いている機能なので生かさないと勿体ないので・・・。