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good-peopleの愛車 [日産 スカイラインGT‐R]

整備手帳

作業日:2016年10月31日

後期新品トランスミッション&強化トランスファーその他諸々

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 ショップ作業
難易度

上級

作業時間 12時間以上
1
車両購入時のリフレッシュ項目に入っておらず、お疲れ気味だったトランスミッション、1、2速の渋さに我慢できなくなり、良くなっていると噂?の後期新品ミッション投入を決意!
2
どうせやるなら、周辺部品もリフレッシュして新車に近づけるのが私の目標だか、1番困ったのはミッションに次ぐ大物トランスファー。すでに製造廃止で新品入手困難のためネット等で調べまくり、緑整備センターの強化トランスファーを選択。ありがたいことに通販OKで北海道でも難なく購入(純正下取りのため、要コア返却)
3
その他諸々、交換部品は増えていき、最終的に以下の部品を交換
1 純正後期トランスミッション
2 緑整備センター強化トランスファー
3 ニスモカッパーミクスクラッチキット
4 純正クラッチマスターシリンダー
5 純正クラッチブースター
6 ニスモクラッチホース
7 純正クラッチオペレーティングシリンダー
8 プロペラシャフトセンターベアリング
9 全てのパッキン、ガスケット類
上記のうちクラッチキットの在庫が無く、届いたのは10月末の降雪が目前の時期💦スタッドレスなんて買ってませんので、ギリギリのタイミングでした。
4
さっそく札幌ニスモPステージにLMを入庫、2日かけて丁寧に作業して頂き、無事ミッションとトランスファーが装着されました。
5
クラッチマスターシリンダーとブースターも新品交換。
オーバーホールしても土台が古いと結局、フルード漏れを起こすようなので、新品交換が無難
6
オペレーティングシリンダーとクラッチホースも禍根を残さないよう新品交換
20年前の車なので、基本的にオイル、水及びフルードの通り道は交換できるものは全て交換が目下の目標
7
忘れてはいけないのが、プロペラシャフトのセンターベアリング
古いRはかなりの確率で異音でるようなので、入手できるうちに交換
こういった不安要素のある部品を潰していくのは、気分いいものです(笑)
8
作業終了後の走行では、別の車のようにシフトフィーリングが向上している事を確認!
このままミッション慣らしの旅に出たいところでしたが、数日後には大雪が降り、そのまま冬眠決定(笑)
来春の楽しみにとっておきますね(*^^*)

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この記事へのコメント

2016年11月9日 16:19
何と!羨ましい(T_T)

最早各部新車コンディションですね✨
コメントへの返答
2016年11月9日 19:26
お疲れ様です(*^^*)

まだまだ道半ばですよ💦予定の半分も終わっていません。

私は0-300Rさんのエンジンが羨ましいですね〜✨

リフレッシュとチューニングのバランス良く進めていければ、、、と思っています。
2016年11月14日 10:53
ゲトラグにはしなかったんですね~
私も月末に260RS来ます☆

ですが、元は北海道での車だったみたいで、錆び対策、補修がメインとなりそうです・・とほほ
コメントへの返答
2016年11月14日 11:17
コメントありがとうございます

ゲトラグ購入費用で、ここに列挙したパーツ全てを新品購入してもお釣りがくるので、全体的にリフレッシュすることを優先しました。
大幅にパワーアップさせるなら、ゲトラグ換装すべきでしょうけどね〜。

先ずは、しっかりしたボディとするために、錆対策頑張ってください✨

某社長曰く、錆対策はいかに手間を惜しまず丁寧に作業するかが重要と聞いてますので、下手な業者に中途半端にやらせるより、ご自分でできるところはコツコツやるのも良いかもしれません(*^^*)

私も他人事ではないので、ボディの維持に努めます💦

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