M3CSL

湾岸読んでるけど、、湾岸ミッドナイト
やっと40巻まで来た～
43巻で終了だからあともう少し

そしたらさ、M3CSL（E46）が登場してきたのだよね～

先日tech-mの動画にM3CSL出てきたときは、ふ～ん？位にしか思わなかったけど
実は凄いクルマだった



と言うか、自分、免許取ってから先日まで、BMWに全く興味がなく・・
なのにコンペ買っちゃって
でも未だにBMWの事は余り知らなくて





CSL、何が凄いかって、2003年当時のニュルで8分切った
最高速たったの250km/h
パワーたったの360ps
ターボでなくただのNA
車重は重く1460kgもある
なのにニュル7'50秒

一番驚いたのが、当時の名だたる高性能ライバルより速かったこと
996GT3：７’５４
997ターボ：７’５４
フェラーリF430：７’５５
ムルシエラゴと同タイム


パワーもあるし軽い、もう全然別格なライバルたちよりも
1.46tもある車重で、たった360PSのNAが、それらより速かったなんて、、
凄いよね




が、同時に悲しいお知らせも・・
1430kg、360PS、のM3CSL　　７’５０
1560kg、343PS、のM3（E46）８’２２秒
なんと吊しのMは、32秒も遅い・・壊滅的


いまのM2やコンペは当時のM3と大きさ同じ
だから比較対象として見るべきと思うけど
コンペ　1630kg、410PS、７’５２
M2　　　1580kg、370PS、７’５８

20年前の360PSのNAより遅い・・
私的には、あ～あ、と言う感じ(T_T)




ただCSLは外装カーボンだし、タイヤはCUP？とかあったのかは知らないけど、それなりのタイヤだったのでは？
対してM2やコンペは、グリップしないPSSだもんね
でも20年前のクルマに負けるって・・




自分は1.5t以内がコーナリングするに最大重量だと思ってます

ただM2CSは450PS、1580kgもあるのに、７’４２の動画を見つけた
CSはボンネットとルーフがカーボンだよね
トランクはどうなんだろ？

車の中心に重量物が集まっているCSLやCSは違うのかな？
逆に言うとコンペに、ボンネット、ルーフ、トランクをカーボンにしたら割と速くなるのかな？
ただ費用が・・コンペにそれしたらCSの新車と価格変わらないのでは？ですね😅

ただコンペに関しては、トラクションが全く×だから、足どうにかしないと無理だろうね





いまのm3、m4なんて1.7t越えてる
もうただのGTカーなのかな？
直線が速いだけの

自分的に、あんな重い車を出してくるBMWの考えが分からない
それ見つけないと折角コンペに乗ってる意味ないかな？とか思いますね

でも20年前の同じ大きさでパワーも大して変わらないクルマと速さ変わらないなんて、、ちょっとがっかりです

ただネガ分かっているなら潰してゆけば良いだけなので、
めげたりしてませんけど、笑

ただ費用対効果は大いに疑問ですけどね😅