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久々の筑波は、結構面白かったですー、が。
筑波は操作が忙しすぎてあまり入れ込まずに走れました、富士だとコーナー間の空き時間が長いのでその間に入れ込んでしまうようです。

しかし壁～ですね
今まで公道や山で車廃車にしながら？走ってきましたが、最初上手く走れなかったサーキットも、公道の真似をすれば絶対速く走れる！と言い聞かせてタイムアップしてきたけど。
でも最近はどうやら公道のレベルを超えてしまったようで・・・＝壁に当たったようです。

タイヤが良くて直線加速が速ければ数秒のタイムは上がると言う事は分りました。冬にいいタイヤ履けば4秒やもしや3秒で走れるでしょうけど、それは違うし。目標である運転技術が向上したとは思えません。
視力が悪いのでコンタクトを入れて走れば少しタイムアップするかもですが？（笑）

早く向きを変えて早くスロットル入れる事出来ればどのコースでも１～2秒速く走れると思うので・・一先ずその練習ですね。ただ海とも山ともイメージが無い＝現状無理と言う事です（爆）

頑張ってみますが、どでしょね？

でも初めてスタートラインに立った気分ですよ。ここからが本番ですね・・乗る？反る？

激渋滞でした。一足早く帰ってきたのにやっと着いた・・ﾍﾄﾍﾄ

Ｚで初筑波ですが、面白かったですよ。
ブレーキコントロールの練習になるし、車を少し流して向きを変えるアクセルワークの練習にもなるし。コーナー沢山ですぐコーナーだから富士の5倍はコーナーの練習できた感じですね！

最終コーナーもそんなに怖くなく面白い！ただ磨り減りネオバになってきてるから結構リア出る様になりましたが、カウンター当てすぎると流れが止まってしまって曲がりきってないのに真っ直ぐヤバイ方向へ行く～くらいです。

今回学んだのは、カウンターを当てすぎてはいけない事と、もっと細かいアクセルワークをしないとポンとリアが流れてしまう、でした。たまに違うサーキットは良い練習になりますね！

と、一応タイムは、7秒9、でした。とりあえず7秒台入ったけどｷﾞﾘｷﾞﾘ・・6秒台は遠いですね・・また5秒台なんて果てしなく遠いです。


ただ・・いま熱でてしまいました・・今日暑かったから冷やしたのね・・明日は1日ぶったおれと思います・・金曜徹夜仕事なのに大丈夫？^^;

明後日のＺレースの合間に行われるＺの走行会
我慢できずに申し込んでしましました～！！！
だってシューズデビューさせたいんだもん（爆）
とりあえず仕事の調整をして明後日は半日潰すぞー！と、なんとかします（笑）
あ、でも明日オイル交換しないと・・また時間潰れてしまう・・^^;


Ｚで初の筑波ですよ、他車で1度走っただけです
でも私は気合入れると何処までも逝っちゃうので、
あそこ怖いから抜いて走らないとです。
余裕があったら最終コーナーでドリとかしてみますが（笑）

・・出来るわけないじゃんか^^;

と、言いつつ結構腹立ってますが・・こればっかりは仕方ないですね。
サーキットトラブルと言うのは初めての事ですが逝っちゃ時はこんなあっさりなんでしょうね。

損害は見た目より？逝っていて、でも安く上げて！とお願いしてるので多分30ﾏｿ以内で収まりそうですがHIDのバナーが逝ってたら1個8万らしいので怖～・・でもコアサポやメンバーまで逝ってたらしゃれにならないですが・・・
ライトの部分から全体的に押されて金属がタイヤに接触してしまって最初自走不可能な状態でボンネットも閉まらなかったのですが、ホント大丈夫かな？


しかし今回、少し参ってますが・・。前のコーナーからライン外していて次のコーナーもライン外して大回りしている低速走行中の車が何故いきなりクリップに付こうとレコードラインへ入ってくるのか！？全く意味不明ですが、多分なんとなくそうしたのでしょうけど・・・勘弁してよ・・^^;

クリップ目指してアタックしている時にアウトから被せられたらもう逃げ場ないです。そう考えるとタイミングさえ良ければ必ず絡んでしまうのでしょうね。

NS4は以前から我々の理解を超えた意味不明な動きをする危険な車が多いですが、でもこれは危険な位置とタイミングに車が居たら即アタックを中止しなければならない、と言う事なのでしょうね。今回はその辺を理解出来ていなかった自分が甘かったですよ。でもそう考えるとNS4でアタックするのは難しい・・困りましたね・・次回に課題を残してくれましたね・・

最近、ロールバー入れてS4クラスで走ろうとロールバー作戦を考えていたのですが、早くやっておけば良かった・・わずか？10諭吉で出来たのに・・^^;

7と絡んでしまった、と言うか被せられてしまった
ｼｹｲﾝのセナ・プロみたいに
あ～あ、