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と言うことで本日（もう昨日か？）装着




フロント純正の245から255になった
純正より1cm幅広に

ってことはタイヤ直径もup
純正から６mmもアップ！


そしたら乗った瞬間
明らかに後ろ下がりに！
ってかフロント上がったのか😅

なんか見晴らし良い感じ～なのだよね～笑

上向いて？運転してる感じ？
慣れてないから変だけど😅












晩飯食ったら眠くなり午前1時半起床
なんて運がいいのだ⁉️

テスト走行にうってつけなので
2時頃から出動！

下道10km走って
150円のハイオク入れて

エア高すぎ？

ワックスかけてくれたのはよいけど
ホイールスピンばかりで全然食わん😱

ブレーキ多めに使い蛇行させてワックス落として
早々高速へ












ってかさ
いつも思うのだけど

交換した直後って一番美味しい最高にグリップするところじゃん！
最高に美味しい部分は一度熱入れたら終わる

サーキットでnewタイヤ下ろしても
３～４周で一番タイム出るところ終わり😱
時間にして６～８分でおいしいの終了😱

なんかもったいなくない？
一般道でも店から出て１時間も走ったらタイヤの最高の部分終わるなんて😢




余談だけど、いつも、あ～あ、って思う
こんな下道でおいしい所終わるなんて、、てさ😅












深夜の高速走ったけど
感想は

やっぱ車高調入れなきゃ楽しくないわ😅
予想通りでした😅




この辺の高速って高速コーナばかりなのだけど
なのに純正のタイヤでも全然食うのだよね～☺️

大体60～100位の高速コーナ

純正は低速だと、クネクネ峠、七曲、芦ノ湖の周り
直線で100でない程度のクネクネ道だと食わない

でも60～80位の高速コーナだと
コンペは車重が重すぎるから勝手にタイヤ面圧が凄く上がって
ボディシャシ剛性も凄いから

純正タイヤで限界越えるなんて全然無理位に食う😅




純正で限界越えられないのに
ハイグリップなネオバで限界越えられる筈なく

何も起こらない😅

ただフロントはロール深いから気持ち悪いけどね😅













ただ安定性はネオバだとかなり出る
純正もいま思うと割とサイドウォール剛性あった

ただしっかり感は段違いでネオバ
乗り心地もほぼ変わらない

ハイグリップだから直進はちょいふねふね走るけど
ケース剛性高いからステア始めてからの安心感は段違いです☺️

でもフロントのロールが気持ち悪い😅
だから飛ばしても楽しくない😅

ってか高速で飛ばしたら危ないけど😱








↑　捨てた純正タイヤ
勿体無い😱

前ならオクで売ったけど、
１年も経ってるし発送とかも面倒なので捨てました





なんかさ、コンペって掴み所ないクルマ
重すぎるのにボディ剛性や足接合部の剛性凄いアウトバーン仕様？

だから結構走っちゃう
でも攻めると、やめて～、みたいになっちゃう😱

変なクルマだな～

多分これだけ重いクルマを走れる様にすると
こんな仕上がりになるのかね？

AMGのGTなんかもこんな感じなんだろな～とか思います













やっぱコーナ攻めるなら重くても1.4t以下だと思います
コンペ230kgも重いよ😱😱😱


重いクルマは価格が高い
更に高いクルマは、重いクルマを軽くしたクルマ

M2CSはコンペより３００万高いじゃん！
大して軽くなって無いけど😅それでも高い

ま、そんなクルマですね

コーナ速くするために
入れこんで金使うだけ無駄な気がします

ただ車高調はそのうち入れるけどね☺️




気に入らない箇所も走りも重さも
そう言うの山ほどあるし、けなしもするけど

でもそれとは別に、大好きなクルマですよ、コンペは😁













ちなみにネオバのエア

店で2.5と言ってたのに深夜ガソリン入れるときに見たら2.9に上がってて
、、嘘つきやがって😅

割と温間状態で2.3へ落として高速乗ったけど
走った後のSAで見たら2.6に

ここまで高いと食わんと言うかフィール悪く怖いです
コンペは重いから冷間と温間の差が激しいよう感じます


飛ばす前になるべくエア調整したくないから（圧は見るけどね）
夏秋は一般道でも冷間2.0でスタートしたいかな？と思いますね

燃費悪くなりそうだけど😅