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みんカラは目の毒ですね・・
美しすぎる動画なんか見てると、押さえた感情が爆発して暴れてしまいそうになります。
あほ話書いて気を紛らわしてみても意味なし！

引き続き来年も休暇ですが、今度は真面目に離れますよ。社◎業に専念出来る日まで封印。
暴れたい気分なときには覗きに来ますが、集中します。
走りたくて凶暴化する時は、、そんな時は五反田から上がって近場で済ませますし（笑）


皆様には安全第一でドライブされて下さいね！♪


なんか34!最近カッコ良い感じ♪

いやー、久々。余裕ないのでコメント出来ませんが、ストレス発散のため出てきました。

しかし6日はＺで富士みたいで、皆さん走るを楽しみにしてるようで、いいなー
私は帰宅時クタクタでＺを走らせる位で、ｻｷﾄ鍛錬もしていない為また随分運転下手になりました。中年になってからは運動能力が1か月もあればあっと言う間に落ちます。筋力、動体視力、反射力、神経伝達速度、要するに動きがヨタヨタ鈍くなります。

先日も大雨時くだらんBMと遊びながら帰っていたら、速度80のとあるｺﾅイン側でヨー力をかけ過ぎたため何時もOKな鉄板でグリップを失いました。右はBM居るし、ｹﾂ出る→おつり→ｹﾂ出る→おつり、大雨の中1車線の中でもがいて自らミイラに？
久々にこりゃダメかも？と思いましたが、スペシャルテク？運？で何とか切り抜けました。ｻｷﾄ鍛錬行っていないと色々怖いです^^；



ｻｷﾄ終わってエア入れて帰る時、自分はわざと多めに入れます。温間2.4kで最大グリップ力を発揮するタイヤなら、公道での温間が2.8k位になる様にします。すると高エア過ぎてタイヤの最大グリップ力はかなり落ちます。狙いは、公道で無理できなくする、です。

高エアにする事でタイヤのケース剛性が上がり、悪路では跳ねるようになり当然リアがすっぽ抜けたりフロントが飛んで曲がらず真っ直ぐ行ったりと、トータルでのグリップは落ちます。高エアは路面の接地面もよりタイヤ中心で接地するようになり走りに悪影響をもたらします。
フィールは跳ね跳ねすっぽ抜け突然グリップの様な信頼が置けない状態となり、総合的にタイヤのグリップ力を下げます。
ｻｷﾄでそこそこのタイムを狙った足ですからバネレートも減衰も高いですし、
高エアの効果はよりてき面に悪影響をもたらし走行速度が下がり、、、しめしめ、と狙い通りです（笑）

高エアだと燃費が良くなりますが、しかしこれが雨だと最悪。高架橋は道路の継ぎ目を鉄板でつないでますし、路面の摩擦力も工事のせいで数メートル単位で変わってきたりします。水はけもばらばら。
そんな中ｻｷﾄ用の堅い脚は超！難しい。これに高エアだと正直最悪。


と言いつつ最近思いますが、雨の日の車とタイヤの特性は面白いですね。
コントロール出来る範囲がとても少なくなり、一度掛った力も宇宙空間の様に掛り続け、少しの遅れが取り返しをつかなくします。
立て直せない位の角度が付いたとき初めて、、、物体に力って、こんな感じでかかってるのか、、、とゆっくりの時間の中、肌で感じる事が出来ます（笑）

雨は本当に最初の一歩が大切と思います。滑った瞬間即時に最適な処置をしてやらないと、すぐコントロール不能な領域まで来ます。ドライだと５～６秒もがいて何とかなったりしますが、
雨は新しい動きになってから1秒以内に最適な処置をしないと終わりかな？と思います。
やり過ぎてもダメ、やらな過ぎてもダメ、非常に難しくチャレンジングです。特にランオフエリアのない公道は大きなカウンターも許されませんし（ライン膨らんで激突）、1回のミスも許されませんし。
そんな事思ってたら、久々にスリパリやりたくなってきましたが。



公道を運転する時間ってｻｷﾄを走る時間の何百倍もあるので、やはりここが一番危険な処です。
危険な瞬間から逃げる能力を持ったｻｷﾄＺって、すごく良い車と思います。ベンツじゃ無理でもｻｷﾄＺなら危険回避出来ますし、生き残れます。パワーもそこそこだから踏んでスピンしないし、安全運転でも巻き込まれる場合ってありますし。だからそこそこ仕様のｻｷﾄＺって中々やめられないですよ・・・ﾎﾝﾄ。

もっと言えば、newタイヤやnewブレーキ、公道の安全の為にnewを下ろす様な余裕があればと思いますが・・・、ま、無理ですけどね（笑）


さて、また潜水。忘年会行けないかな？睡眠3時間にすれば行けるけど、逆にそれまで身体はもたんだろな・・・（爆）