w220車高調整、その２、アライメント

ウルトラショップにて作業。

←リア、前回から更に4センチ程落としました。もちろんこの車高でアライメント取りました。満足♪

ｴｱｻｽ+18インチなので、結構限界車高。19インチだとホイール被ります。なのでこれで一応打ち止め。

左は全く問題なし。
右のみバンパー接触するので削りました。

メンバーかフェンダーがずれてついてるんじゃ？と言う感じでした。

初アライメント

そしたら、ドイツ車って・・・

トーが
フロントMAX値、+2.4mm
リア+6.1mmまでOK!

しかもAMGもこの車両も同一ｱﾗｲﾒﾝﾄ。と言うかこの年代のＳクラスは全て同一。AMG車両って多少真面目に走りに取り組んでいるのかと思いきや、、所詮そんなもんだと・・・
ﾒﾙｾﾃﾞｽ社にはがっかりですね。って、これAMGでないからいいけど。

しっかし、トーイン+6.1って、変態セッティング！？誰が乗っても絶対リア出ないんですかね？




だから曲がらない・・・




　　ｱﾝﾀﾞｰｱﾌﾞﾅｲ

変更後のアライメント

トー、フロント+1、リア+0.8
キャンバー、フロント：2度、リア：3度

初期が結構クイックで、かなり普通に曲がる様になりました。満足♪

フロント、全然余裕

リア、あれだけ下げても9センチ以上あり

やっぱFRはリア下がり♪

フロントに問題

半回転程ステアリング切った時に勢いよく段差に乗ると（スタンドとか）、タイヤがフェンダーに当たりフェンダーが軽く折れ曲がってしまい・・手で叩いて戻しましたが。

市街地は車高UPして走らないとツライです、エアサス軟らか過ぎ。ABCが欲しい・・・AMG車を買わないと。若しくはエアサスやめて車高調入れるかです。


それと、山道を速めに走ったらパットがフェードしました。ドイツ車ってフェードしないのでは!?　やっぱそんなモノなんですね・・重いのもあるし。

あとはダンパー最強にしても160位の半端な速度で路面の悪いうねりやギャップある所を走ると、しょっちゅうタイヤがホイールハウスに当たります。ｴｱｻｽ＋重車重でこの車高は厳しいようです。

ただこの速度を超えてくると段々改善され、超高速域での直進安定性には脱帽です。

2年後・・・
車高の下げ過ぎが原因で常にドライブシャフトが逆ハの字。車高短小僧の車と同じ状態。
そしたらフロントのダストブーツ左右とも切れてました。車検で発見！多分1.5万キロ程走っただけですが・・・

このままほっておくとグリスが飛び散り後にドラシャが壊れ、するとＳだからパーツ代、エライ額かな？たった数千円のゴム蛇腹が、切れると後々面倒です。

部品の蛇腹はタダみたいなものだけど足回りバラさないとだから交換はそこそこかかりそう。
まだ大丈夫との事なので、車高下げて高速飛ばし過ぎるな×激しくロールさせて走るな×とお達しがありました。秋頃には蛇腹交換します。

そして悲しいかな、３～５センチ上げろと言われました。そんなのシャコタンじゃあない・・・(T_T

※普段街中は車高UPスイッチ入れて車高上げてます。120キロ以上出すと勝手に車高が下がるので、高速などではシャコタンです。
あとはエアサスがそろそろ厳しいです。すこ～しエア漏れ中。やはり車高下げ過ぎは余計な無理掛かる様です。