DIXCEL RA type  

【総評】
ディクセルのスカラシップ制度でポイントを使わせていただきました。
一言でいえば”サーキットで使う分には”文句の言いようのないパッドです。
初期投資は高いですが意外と減りませんし、スポーツラジアルタイヤレベルであれば十分に満足できるパッドだと思います
ただし普段から使う車の場合は、基本的にサーキットに行く前に変えて、普段用のパッドを残しておいたほうがいいと思います。理由は後述



効き方（通常）
初期からガツンと効きます。
ノーマルパッドが踏んだだけ効くとしたら、踏み始めから3割くらい増し（？）
おそらくパッドが固いから最初から聞くのかな？と思います。
ＨＰ上では適正温度が200～900度となっていましたが常温からでも問題なく使える感じでした。

効き方（サーキット）
初期からガツンと効くと書きましたが、サーキットだとこれくらいがちょうどよく効いてくれます。
現在スポーツラジアルタイヤ（ＺⅡ☆）でサーキット走行をしていますが、このグリップレベルであればこのパッドは問題なく使えそうです

耐フェード性
真夏の筑波2000で20分全開走行しましたが、ほぼ全くフェードは起きませんでした。

キャリパー熱持ち
当たり前ですが結構熱くなります。これが普段使いしない方がいいかなと思う理由の一つ目。
一般道を走行しただけなのにキャリパーがそこそこ熱を持ちます（ノーマルパッドだと常温になるのに・・・）
キャリパーへのダメージがちょっと怖い・・・

ダスト
出ます。ちょっと引くくらい出ます。普段使いしないほうがいい理由の二つ目。
最初にあたり付のために数回ブレーキをかけるだけで純正の真っ白なホイールのリム当たりに見てわかるくらい黒い粉が付着します。
あとこのダスト、すぐ拭き取らないと固着してしまい中々取れなくなります。
サーキット用に買ったRP-F1は2週間放置してたら一部ダストが取れなくなりました・・・

耐久性
サーキット走行で合計8回くらい？走行しましたがまだ全然残ってます。
2万以上するから次回以降は使わないかなと思ってましたが、こんなに残るならコスパはいいかも。