リアサスペンション交換

購入時からRFYのリアサスペンションが
取り付いており、色が好みでは無く
見た目だけで黒色のRFYに交換してました
購入時から硬いし、底づきするので
高さを調整したりしてましたが
バイクは後輪駆動でリアタイヤが
重要で車高を低くしたりすると
コーナリング性能、駆動力の伝達に
影響が出るという話を聞き、急遽
純正に戻す事にしました
しかし、そのままTRの物に戻すのも
イヤなので車重が少し重いエストレヤの
ものに変更することにしました
これは変更前の写真ですが車高や見た目は
好みなのですが…
いかんせん硬いし、底づきは辛いです

アップで見るとこんな感じです
外すときに気づきましたが
RFYサスに付属のラバーはひび割れて
いました
中華製のラバーはやはり耐久性や品質が
良くありません
これはコスト優先主義の現れですし
ラバーメーカーにノウハウが無いのが
原因なのかもしれません

これが今回交換したものです
そのままTRの物に戻すのも
イヤなので車重が少し重いエストレヤの
ものに変更することにしました
リアサスペンションの自由長は
TRと変わりませんが、線径や巻数を
見る限り硬くなりそうです
また、メッキなのでクラシック風で
見た目も悪くありませんこれがRFYとエストレヤ純正の比較です
純正の自由長は300mm
RFYの自由長は270mm
30mm下がれば見た目もいいのですが
機能、性能に差が出るのは問題外との
事で今回交換しました
交換にはセンタースタンドがないので
エンジン下にジャッキを当てて高さを
調整し子供にサポート頼みながら
実施しました
外観を見る限り純正とRFYは耐久性だけ
みても違いがあるなと思いました
圧縮バネは耐久性を上げる為に
ショットブラストしたりするのですが
純正はきちっと処理されている跡が
残ってますがRFYは全く無くここで安く
しているのがわかります
また、セッチングなんて工程もRFYには
ないんだろうなあと推測しちゃいます

これが交換後の状態です
見た目は車高があがったな〜と
感じますが、またがるとサスが沈むので
少しいいかもしれません
また、メッキの具合も良い感じです
跨った感じはサスペンションが
ストロークする感じがあり全然別物です
これであれば、乗り心地はもちろん、コーナリング時にトラクションもしっかりと
かかりジオメトリーも本来の純正に戻った
ので性能は比較するまでも無いと
思われます
残念ながら試乗は出来ていませんが
時期を見て乗りたいと思います

3893km時です