TY854 6速用 シフト回りパーツ

うちのGFはGDBコンソールに交換してあるのですが、シフトブーツが6速用なので
口元がだらしないのでシャキっとさせます。

画像は完成の図

純正で6速のパーツをとるかGDAのシフトブーツに交換してもよいのですが・・

新品だと6速パーツで6漱石超え+消費税（画像）
GDAシフトブーツも5050+消費税です。

なのでヲクでGRBのシフトレバーASSYをゲット。
送料込み3000円也

GRBのシフトレバーから部品取り

あとゴム製のスプリングシートがあります。

新品でとるとこれだけで7漱石弱。

現状。

5速レバーに6速シフトブーツなのでブーツの口元がだらしないです。

これで8年乗ってましたけどww
やろうやろうと思って今になりましたwww

大がかりなことはしたくないのでカンタンに。
溶接ワザは苦手なので・・

シフトノブを外して
ブラケット（台形のやつ）をレバーに通してスプリング入れてスライダも入れます。

とりあえずスプリングはインシュロックで縛っときます。
ブラケットがブラブラなのは後で対策します。

シフトノブ付けて終わり。
まぁ、カンタンな作業です。

現状はブラケットがブラブラなので
これを購入してブラケット下に取り付け予定。

シャフトブラケット(丸シャフト用) 4穴付タイプ
内径B 12Φmm、材質/処理 鉄(SPCC)/黒染め、外径D 41Φmm、寸法W 0.5mm、B12CP4

岩田製作所 B12CP4
税込 669円

取り付け穴を含めサイズ、ドンピシャです。
MonotaROにて購入

シフトブーツの内側になるので見てくれは無問題w

某汁さんwのようにバック操作ギミックはGCGFはレバーが短くてどうしようか。

クリクリ対応は切った貼ったがいるので不採用ww

DCCDが不調だったときは本物6速に換装しようかとも思いましたが、軽量なGCGFに30kgのハンディは得るものもあれば失うものも。
重量増を嫌ってブレンボ＋17インチもしてないので・
高速道路巡航は6速いいなぁとは思いますが。
もちろんオケネも失いますw

GDBCオートをGC8マニュアルに戻したらDCCDが復活したので5速のままでいきます。

まぁ、うちのGFは競技車でもサ車でもないしドンガラでもなくロードゴーイングカーなので見てくれも大事ですw

なのでチョロっと改善してみました。
これで気分だけは6速？www