守護月天シャオリンのブログ一覧

白を塗りその上からさらにメッキを3回塗ってみた。
こんなものか・・・

さて車検後に外した純正以外のパーツを元に戻し
塗って見た物の何も変わらなかった・・・






さらにレトロカーレーダー(アナログ受信レシーバー付)を
これまで運転席バイザーだった物を
ダッシュボードに移動した、バイザーだと眩しい時下ろせないので。
自分はサングラスは好きではありません・・・

グラサンは昔スキーの際落としそうになったので。





さて昨日ダイハツディーラーが言っていた左を縁石に乗りあがった際、
マフラーが傷つき中古らしいね、
あとご丁寧に耐熱塗料をシルバーに塗ってくれたようだ。　

これで自分の塗る手間は無くなった・・・あとローターは左右交換。
キャリパーは交換しないでパッドのみだった。　
しかしリアが2.0とまた交換時期が来るだろうな。

それとマフラーが傷つきその右側部分のパーツが少し歪んで部品が出ない?
なので今回交換せずこのままでもOKとなったわけである。
うーむ、クロスメンバーではないよな、これは交換となるとかなり高額で無理。

それともロアアームなのか。


でも乗りあがった際ガツン、
ガリンと言った音も無かったしタイヤだけだった様な。


肉眼では歪んでる形跡はないっぽい?
うーんわからん　

何やら黒い印があるが恐らく確認の為のトーの調整だろう、
おかげさまでステアリングセンターが真っすぐ戻ってくれました。





オイルパンではないよなw　それだったらかなりやっかいだが何も変哲もない。





あとタイミングチェーンの点検もしてくれたようだ。
最近の車はタイミングベルトでは無くチェーンで確か30万キロまでOKだって?




あとマフラー交換してくれたおかげで
最初のマフラーは確か連結部分に腐食があって自分がパテで埋めた記憶がある。


これにより静かになりあと何故なのか・・・
アクセルレスポンスのモタ付きが多少改善されたような気が。



乗り換える前の現:代車　欠陥LA110Sはリビルトエンジンで
それと同じぐらい静かになった気がするのは気のせいか。

乗り換えた此方の方が走行距離70０キロオーバーで
多少エンジンの振動が大きかったハズである。


やはりオイル交換と言うのはですね、
走行距離が多くなると最近は質の高いオイルが当たり前なのだが
マメに交換してやらないと燃費も悪くなるしレスポントも悪くなり


ご存じの通り大手ニコ生主フグちゃんのワゴンRみたいにオイル下がり、
通称オイル喰い又はオイル上がりになる始末になる。

さて車検で直って来たのはいいが主に交換したパーツは


右フロントブレーキローターとキャリパーとパッド。
その他ブレーキ点検。


オイル交換、LLC交換、
エアクリは自分がPIAA社外に交換してるのでそのまま純正。


バッテリー電圧下がってるのでテスターではOKだったが冬場また下がるので
下がる様ならまたダイハツディーラーが交換しに来る事になった。


エアコンのフィルター交換。


あと縁石にコンとフロント左乗りあがった際に
ステアリングセンターが右に1度狂ったのが下回りのマフラー傷つき、
マフラー交換。

ロアアーム付近のトレーリングリンクあたりが少しゆがみパーツが現在出てないとの事でそのままである。














レバーレートとステッカー又は諸経費組んで〆て1２マソで済んだ。



代車LA110Sは水洗いして返しました。
代車の下回り確か最初フロントスポイラーが傷がついてたから
自分が仮のペイントしておいてたが自分が最初乗ってた時。


後でディーラーが色の濃いペイントで隠しといたらしい。
マルーン系無かったのかな・・・



車検で明日取り外したパーツ類元に戻します。
ステッカー明日持って来るのだろうな。

最初の欠陥ムーヴについていたアルミはこれなのだが





今回見たらこいつに代わってた




やっぱり今履いてるこっちの方が見た目も形状が良いな。

さて車検証見て見たら前回の車検でフロント左右ロアアーム交換したみたいだな、
1３マン00０キロ


ロアアーム交換だとボールジョイントか
車体メンバー側のブッシュが下手ってたのかな。


あとウォッシャー、オイルメンテはしてあるが
リアのラジオラバーアンテナが欠品してた・・・何故だろう。



あとエアクリ汚れがあったので直ぐに返せるようにエアクリ簡易清掃と
水洗い車内簡易清掃だけしてLA110Sの燃費は１リッターあたり
メーカーでは約2２.5キロと言う事で１リッター未満燃料入れときましたw


あまり使わないので。