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本日C300クーペが納車となりました。色についてはまたまた白のダイヤモンドホワイト、シートの色はクランベリーレッドで、パノラマルーフをつけてみました。

納車早々にドライブに出ましたが・・・・、スペック以上に走ってくれる感じがあって凄い楽しい車です。
Cクーペの中でC300はもしかすると、AMGよりも珍しいタイプの車と思いますので、主なスペックを紹介しますと・・・

馬力：245PS、トルク：37.7kg/m、ミッション：9G-TRONIC

とレクサス200tと似たようなスペックです。が、実際に走ると最大トルクが1300rpmから出るので、レクサスIS（GS）200tよりもかなり（相当量？）の加速感があります。このC300は、0-100km/hを5.9sで走るそうなので、どちらかというと、200tよりもISの350に近い加速感を味わえます（今日はまだ卸たてなのでべた踏みはしていませんが・・）。最近流行りの運転モード変更においては、エコモード、コンフォートモード、スポーツモード、スポープラスモードとあるのですが、スポーツプラスモードを使って加速するとバックファイヤも聞こえたりして、無茶苦茶やる気になってしまいます。音も４気筒とは思えないような良い音を出してくれました。音については期待していなかったため、凄く嬉しい気分です。Dラーの方に「通常はコンフォートモードで走ってください」と言われたのですが、この言葉に納得です。エンジン始動時にはメーターがフルまで回ってなんかやる気を起こさせられますし。

また、夜間については、インテリジェントLEDヘッドラリトシステムなるものが付いているのですが、これは自動的にHi、Loを切り変えるだけではなく、前方の車を照射しないように配光してくれるシステムだそうで、これの恩恵は凄く感じました。アンビエントライトやスカッフプレートなどが夜の雰囲気をエロティックに醸し出してくれます。

一方でナビについては・・・・ちょっと不満が多く、新東名のジャンクションすらまだ入っていないみたいで、新東名をドライブしている数分は道なき山の中を走っていました。使い方も慣れのせいかもしれませんが、うまく使いこなせません。
あと、音楽が入っているSDカードの認識がうまくできないみたいですね。これは固有の問題なのかもしれませんが、ちょっと困ってしまっています。

とはいえ、総じてカタログスペック以上に良い車と思います。こやつとは長いお付き合いになりそうです。

明日でISとお別れなので、最後にISの総評を記します。

エクステリア:個人には好きです。フェンダーの盛り上がりとか凄くセクシーに感じます。レクサスのアイコンであるグリルもISには似合っていると思います。ただ、やはり純正は所々コストダウンが目立ったのがマイナスでした。例えば、リアスカートの樹脂とかミラー下部の樹脂とか、樹脂パーツが目立ちました。その分弄り甲斐があるともとれますが。ただ、車好きの人間からすると、この辺りは塗装済であって欲しいと思います。

インテリア:個人的にはエクステリアより毎日一番多く見る部分なので、ここの雰囲気を一番重要視しています。その点では全体的なバランスは、結構満足出来ると思います。ただ、車格からすると(自分のは初期モデルのため)センターコンソールとかは樹脂パーツで安っぽい感じがあります。アフターで塗装するなど、これも弄り甲斐があるのですが、なんかもう少しできないか？と一番強く思ったところです。あとは細かいですが、PWスイッチの仕上がりとか、室内照明がLEDではなく電球だった点が悲しかったです。

走行性能:ハンドリング良し、剛性感ありなど、乗っていて楽しい車です。純正でも結構硬い足回りですが、個人的には好きでした。ハイブリッドなので静か過ぎるのがマイナスでしょうか？これに絡むのですが、ハイブリッドの一番のマイナスは、音というか走行感と感じました。アクセル踏んでも、CVTの加速感があまりにもモッサリしています。これがCVTではなくてATならば、多分自分は加速感やら楽しさに対して満足出来たと思います。個人的にはISのイメージからすると、最大のマイナスポイントでした。あと、バッテリーが無くなると所詮170PS&4発エンジン、バッテリーはただの重りに成り下がるのが、かなり辛いと感じました。ゼロ発進の加速感はかなり良い反面、中間加速にジレンマを感じるという、ジキルとバイトの面を持っています。

燃費:すこぶる良好です。過去には80〜90km定速運転で19.9km/lの燃費を記録しました。サーキットを除けば、アクセル踏んでも最低でも13km/lは走ります。ガソリンもレギュラーなので財布に優しくて、ISなのに低燃費走行目指してしまいます。

総評:5点満点で、4点かな？ハンドリングとかそれなりに飛ばした時のフィーリングなどを評価すれば、もう少し点数は上です。ただ、自分は先代ISのイメージが強く、「楽しさ」や「フィーリング」を求めてしまいました。この点で選ぶとしたら、ハイブリッドではなく、250か350、あるいは200tなのでしょう。
一方でハイブリッドの良さも凄くあります。まずは、ひたすら静かでハンドリングが楽しい(車の重量バランスによるのかも)、日常ではスペックを全て使い切れる楽しさがあります。またやはり燃費が良いのは高評価でした。
以上を踏まえるとISハイブリッドは個別ではマイナス点はあるものの、トータルバランスに優れた良い車だと思いました。